鲁达 并不是阴历十五，却有一轮园月挂在云龙雪山脚下，照耀着一场隆重、唯美的盛会；并不是时装发布，却有仙子们穿着洁白的礼裙翩翩起舞；草地正中，篝火正旺，人们或三五成群，或独酌自品着美丽的鸡尾酒，今夕何夕，如梦似幻。
今夜彩云归！
归来的，还有那款最不像大众车的大众车CC。
一汽-大众CC内外兼修
一直以来，CC都是大众人的心头好。很难想象，在一众线条平直、古板方正的大众车中，有这么一款妙曼、婉约的车型存在。就比如一家都是直且刚的男孩，突然中间凑拥着一个娇柔伶俐的妹妹，那该是多么地吸睛！大众给予了这款车无穷的爱护，说B级车有两种，一款是CC，一款是其它；说最不像大众车的大众车；说，大众有史以来的最美……总之，不吝溢美之辞。
自CC诞生以来，这样的赞美不胜枚举。自第一代始，就采用4门无框设计，具有运动风格的内饰，真皮跑车座椅等，延续大众汽车商务轿车系列车型的典雅庆庄重风格，业界一致认为，一汽-大众CC的出现，改变了人们印象中商务车（B级车）刻板中庸的面貌，使得更多的人惊叹；原来B级车可以是这样的妖娆富丽！因着这份美丽，拿到了两个大奖：2008年11月28日，CC荣获“欧洲车身大奖”；2009年，一汽-大众CC荣获红点最佳设计品质奖。
如果你以为CC只是外表美丽，那可真是大错特错。CC不仅金玉其外，更有着丰富而美丽的内心。自2008年诞生以来，就采用了大众最尖端的技术，用料和做工不厌其烦地精益求精，集团最先进的发动机、最先进的DSG，都最先运用其上，甚至在2013年，已经率先运用了预碰撞技术，当时，有多少人甚至都没有听到过这门技术。记得2013年我去提试驾车，同行的媒体故意把CC朝前面的卡车上撞，CC自动稳稳刹停！同行大笑说，CC一定在说：你打算干什么？你要撞坏我吗？！其智能与灵敏叹为观止！
CC在中国的10年光辉旅程
2010年7月15日，一汽-大众CC上市，2.0TSI发动机+6速DSG双离合变速器堪称黄金动力；全景电动天窗、恒温双区域空调、定速巡航及autohold、无钥匙系统、中文导航、倒车影像、30GB硬盘存储和触摸屏等配置的运用，刷新了人们对于汽车的记忆。如果说以前，汽车对于人们的车技要求特别高的话，那么AutoHold，预碰撞以及导航系统的运用，使得开车不再是那么难的一种技术活。CC的到来，甚至拓宽了B级车的人群：不少女孩不再觉得B级车难开，而第一时间选用CC。
2011版一汽-大众CC2011CC增加了1.8T发动机搭配，内饰最大变化就是后排增加了中间座椅与头枕，也使得四座车摇身变成了五座车，也算是对于中国市场的一种适应。
2012版一汽-大众CC增加FSI V6发动机，变成了拥有了1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0FSI三款发动机，进一步加大了人们的选择余地。
2013版CC采用了与海外版相同的造型设计，前脸整体承袭了大众家族脸谱设计理念，进气中网、头灯、雾灯以及前保险杠体均进行了重新设计，并使得全车总长度增加13mm，达到4817mm。注意，加长的理念在CC这里也得到了运用，可谓是对于中国市场的又一种适应。与2012款相比，前大灯还加入LED日间行车灯，车门板采用暖色设计。风格上有点向沉稳靠拢。
动力上依旧采用1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0FSI三款发动机，除1.8TSI发动机匹配7速DSG双离合变速箱之外，其余车型均匹配6速DSG双离合变速箱。
2013版CC R-Line于6月1号德国莱比锡车展亮相，2013年底之前投向市场 。
2015款是个改款，没有什么大的变化。
2016款CC为大改款。ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持系统、Park Assist智能泊车辅助系统、Rear Assist后视影像系统、EPS电动随速助力转向、双放大系数真空刹车助力器、EPB电子手刹车、Auto Hold功能和定速巡航，并线辅助、MKE疲劳提醒等智能辅助驾驶系统、胎压监测、可变悬架、自动泊车等的运用，使得CC成功进入了拥有L2智能驾驶系统的车辆。
2018年，一汽-大众CC（被称为全新一代CC）开始在MQB平台生产，抛弃了用了10之久的PQ46平台。不用说，一汽-大众CC进行了相当的外观设计和改动，新车的长/宽/高分别为4862/1870/1447mm，轴距达到了2841mm。首先是用料方面有所不同，其次是底盘的平整度也得到了提升，以及各种细节的处理上也做得更加细心精致。有舒适、标准和运动三种模式可选，而且运动起来非常运动，跑车的性能得以体现；舒适模式下又像迈腾那样的商务舒适。
全新一代CC配置ACC 3.0 高级自适应巡航系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、HUD平视显示系统、FPK数字液晶仪表、LaneAssist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统等之外，更偏向舒适和豪华，像LED前大灯搭载的动态灯光辅助和AFS大灯随动转向功能，还有角灯和坏天气灯，还优化升级了四门无钥匙进入系统、后备箱脚部感应开启、后备箱电动感应启合功能、电动可开启大天窗、前排通风及驾驶员按摩座椅、Nappa顶级打孔真皮座椅、Dynaudio丹拿高级环绕音响、纯铝和纯碳纤维内饰装饰、智能三区自动恒温空调、真皮多功能可加热方向盘、镀膜加热前风挡玻璃、降噪静音、24处车内氛围灯等配置。CC越来越雍容华贵而且时尚时髦。
从2019年开始，一汽-大众CC放弃了1.8TSI和V6 3.0FSI两款发动机，用2.0TSI（也就是EA888发动机）的高功和低功版来与7档DCT相配。
智能辅助系统和车机进一步进化，更方便快捷灵敏好用；舒适性配置上进一步增加，力争完美。
中期改款一汽-大众CC上市
直到今天上市的2021款，大众为了丰富CC车型布局，特地推出了2021款新车，除了推出掀背车型外还加入旅行版车型来满足不同消费者的要求，掀背车型的厂商指导价为24.99~29.29万，猎装版预售价为25.69~29.99万。
马振山讲演时说到，此次推出的一汽-大众CC为中期改款。改动虽然不大，但是细节上更加讲究。比如说，格栅里增加了一条细细的LED灯带，将两个头灯相连起来；代表R-line的R也在格栅中显示，两侧进气口的造型更为犀利，尾部有个微微上翘的小鸭尾，给流畅的侧线增加了一个小小的变化，除了采用双边共四出式镀铬排气外，CC的车型名称还被移至大众标识下方。
猎装版也有自己的特点：离地间隙自然要提升，独有的前包围，前唇、侧裙及后保险杠均增加了黑色防擦护板，在优雅的总基调里面，增加了野性的风姿。比如公主骑着白马那样的英姿飒爽，不公让你忘了眼前还是尊贵的公主。
除了外观，全新CC的内在变化最大。内饰上，取消了所有的物理按键，代之以10.3英寸液晶仪表，9.2英寸液晶中控来操纵。在配置上，增加了道路交通标识识别，360度全景影像，全速自适应巡航，全车无钥匙进入10.3英寸液晶仪表，9.2英寸液晶中控，HUD抬头显示，车机系统支持手势操作、手机无线充电哈曼卡顿扬声器，车内PM2.5车内过滤等等。明确提到了L级智能驾驶系统，再加上全系标配的车联网众行家，再一次向你宣布：一汽-大众CC外观美，内在更美，是内外兼修、跟得上时代的好车。
此一代一汽-大众CC延续了上一代的EA888发动机，有高功版和低功版之分，高功率版最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350Nm，低功率版本最大功率137kW（186马力），峰值扭矩320Nm。与之相配的是7速双离合。
热爱铸成永恒的魅力
我们能够看出来，CC一代一代在进化，而且，每一代都有着与时代相契合的外观改变，以及更加与时代精神相契合的内在。
CC诞生于2008年，正赶上百年汽车大变改的时期，智能化、互联网是汽车业面临的新课题，CC敏锐地抓住了，并且在每一代车型上进行改变。如今，CC已经成为一款智能化的具有L2级智能驾驶的车型，领先时代。
不过12年的时间，CC已经远远超越了自己的同时代，为何能超越了自己的时代？没有对汽车和速度的激情与热爱，是无法做到的。
其实CC的销量并不大，但是，它是大众对于美的极致追求的体现。也许，CC存在本身就是最好。
在一汽-大众CC上市活动现场，这种感受更加强烈！一汽-大众人对于CC的热爱，溢于言表，上至董修惠、马振山，也至普通员工，对于品牌的自信，对于技术的自信，几乎有宠溺之感；听他们讲话，恍然有参加艺术品发布会之感。
连这个发布会也是与众不同的。有钱的品牌多去了，但是，能够像CC这样玩出品味的，并不多。玉龙雪山、草地、喷泉、篝火、音乐、舞蹈、鸡尾酒、冷餐还有小小的会谈，这些元素都因为CC而聚集一起，献上自己的最美，众星捧月，中间托起的，是一汽-大众最爱的CC。
唯有热爱，才能造就永恒的魅力！