鲁达 速腾是一汽大众的重磅车型，从2006年第一代上市至今，近16年累计销售了350万台，巅峰时期月销量超过了接近4万台，年均销量稳定在20万台以上，是国内销量最高的A+级轿车，目前全新速腾已经正式上市，市场指导价格为12.79-17.29万元，一共有7款在售车型，对于很多车友而言，他们也最关心的一点就是，全新速腾和上代车型有哪些变化，今天咱们捋一捋。
变化一：尺寸升级，空间更大
全新速腾的车身尺寸进行了调整，长宽高分别为4791*1801*1465mm，轴距为2731mm；上一代速腾的长宽高为4753*1800*1465mm。虽然轴距没有发生变化，但是全新车型的长宽高均超过了上代车型，空间也有了一定提升，比A级轿车更大的空间，也是大众速腾作为一台A+轿车的核心卖点之一。
变化二：设计变化，更符合年轻人
国内汽车消费者开始以90后为主，对汽车的设计要求也更加年轻化，全新速腾的设计也顺应了市场需求。新车的中网取消了横幅式设计，改为更加新潮的星辉式风格，层次感要比老款车型更强，大灯的边缘更加圆润，前包围虽然没有设计得张牙舞爪，但是风格上要更加激进。
更长的车身也让全新速腾的侧面显得修长，腰线进行了细微改动，虽然延续了老款车型的味道，但细节之处相对要柔和一些，略带溜背的车顶线条则没有明显变化，整车采用了向下俯冲的姿态。
全新的铣削车轮则传承了高尔夫 GTI 经典战斧元素，体现出了旋转感的运动风格，同时“C”字形装饰与前后脸的识别性元素巧妙呼应。
相比车身侧面，车尾的变化要更加明显，尾灯内部以流水状设计取代了点阵式的设计，灯组则采用了X型的设计，点亮之后的效果更加时尚柔和，并且在尾排上方增加了一条贯穿式的灯带。车尾下保护区面积增大，呼应前脸下格栅，并融入车身色，层次鲜明。新增加的回勾式镀铬和车尾底部扰流板，在加强运动感的同时，也体现出更加立体的视觉效果。
相对比外观设计，全新速腾的内饰变化更加明显，12英寸的悬浮中控屏取代了9.2英寸的内嵌式中控屏，并且采用了角度更小的驾驶员位倾斜，帮助驾驶者提升了操作的便捷性和可视性。
全新速腾的方向盘也进行了重新设计，三角区下方的镂空面积更大，并且加入了更加粗壮的镀铬饰条，从整体造型上更加前卫活泼，更符合年轻化的审美需求。
副驾驶位前方最醒目的变化就是竖琴式的设计，并且将出风口囊括在了其中，增加了中控台的层次感，而老款车型则采用了整面式设计，相比之下没有新款车型的设计感强烈。档杆区、车门饰板则基本沿用了老款车型的设计理念。
变化三：新增1.5T发动机
全新速腾在1.2T和1.4T发动机的基础上，新增了一款1.5T动力系统（300TSI 卓越版）。其中1.2T最大马力116匹，峰值扭矩分别为175牛米（5挡手动）和200牛米（7速双离合）；1.4T发动机延续了150马力+250牛米的动力参数。1.5T发动机的最大马力则为160匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的7速双离合变速箱。这台EA211第二代1.5T发动机也是首次投放到中国市场，并且增加了舒适和自定义两种驾驶模式。
底盘方面，全新速腾还是延续了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在调校质感上和老款车型保持了一致性，给人的直观感受还是软硬均衡，在保证乘坐舒适的同时，也具备较高的支撑力和循迹性，不管是乘坐还是驾驶都比较有质感。
结束语：
除了这些明显变化之外，全新速腾对各款车型的价格和配置也进行了小幅度的调整，整体来看性价比也有一定幅度的提升。作为国内最受欢迎的A+轿车，大众速腾确实有了一骑绝尘的表现，后来者如现代名图、丰田亚洲狮等车型，目前在销量上还有明显差距，这也得益于大众速腾较为均衡的驾驶和乘坐体验，至于是否还能保持市场优势，我们就交给时间吧。