鲁达 评判一辆车国民度的高低有很多种方法，但就大众车系而言，看他的名字就够了，在电动横行、山寨遍地、品牌逐鹿的汽车行业，能让复古车型占据市场一席之地的车辆寥寥无几。大众甲壳虫 二战时期陪伴德军的好伙伴，加固后的62S型，大量投入北非、波兰和苏联的战场，甚至还被改装成吉普车、水陆两用军车，在当时，成为了名副其实的战争工具。
大家好，我是检测师老詹，今天需要检测的车是一款大众甲壳虫，2016款180TSI Club版， 2016年5月上牌，表显里程：4.2W公里，新车指导：22.18W，卖家报价：12.5W。
这辆车是客户给他女朋友买的，两人之前还考虑的MINI，做了权衡对比后，选择了甲壳虫，在网上没有找到合适的，小区里正好有一家想卖车，在后风挡贴了卖车信息，两人看到后给卖方打了电话，约好了时间就过来检测了，买卖双方住在同一小区，也算是有缘。接下来大家就跟我一起来看看这辆车的车况如何。
前保险杠漆面有脏点，颗粒明显，前雷达处有漆雾，底部有副厂标识，前保险杠喷漆、更换。
前翼子板、机盖螺丝无拆卸，甲壳虫正常漆面数值为120左右，车头覆盖件包括车顶漆面数值正常，没有钣喷痕迹。
发动机较新，没有明显的油污痕迹，灰尘也比较少，防火墙原厂隔音棉没有动过的痕迹，甲壳虫采用1.2T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为77KW，105Ps马力，搭配7档干式双离合变速箱，小排量、低油耗，操控有点虚，车看着小，后备厢空间可不小，无边框的车门让车的隔音稍差。
水箱框架螺丝有过拧动，垫片已发生位移，之前的压痕都还在。
前大灯、水箱冷凝器螺丝有拆卸，生产日期为17年12月，和车辆的出厂日期有较大初入，前大灯、水箱、冷凝器更换。
发动机、变速箱无拆卸渗漏痕迹。密封胶无异常。
前翼子板内衬、前纵梁、减震器、防火墙等车辆结构性部位无损伤，螺丝没有拧动过的痕迹，都是原厂焊点和钣金胶，这些部位都没动过。
右侧AC柱、右侧车门以及右后翼子板漆面数值在正常范围，表面观测没有补漆、钣金痕迹。
这个表达汽车零部件生产日期的方式是图标法，后保险杠的生产日期是18年12月，很明显和车辆的出厂期对不上，而且缝隙与翼子板过大，也换过了。
后备厢盖漆面数值正常，后备厢的螺丝以及合页处没有拆卸痕迹。
左后翼子板腻子太厚了，从外表上就能看出一二，原厂光线处观察，漆面凹凸不平，可以定义为钣金喷漆。
左侧车门以及骨架没有修复痕迹，这原厂漆的手感就是和后做的不一样，十分的丝滑顺畅。
打开车门，大众的经典中控总是让人有一种厚实可靠的感觉，甲壳虫的中控以及方向盘采用柔软材质，手感是偏细腻类型的，这种进口的做工相比国产还是有很大的不同的。
座椅、内饰、后备箱使用程度较轻，有轻微磨损，无破损、无烧烫，也没有大面积的污渍，买回去收拾起来就轻松多了，也不用花银子去修补。
车辆的转向柱、座椅底部、安全带、仪表台骨架、点烟器等部位没有生锈痕迹，没有发霉、泥沙迹象，排除的水淹车的可能。
右侧底大边变形，变形面积超过10CM，修复的话又是一笔开支。
从底盘来看，前后防撞杠梁螺丝都有拧动痕迹，且梁头有轻微变形痕迹，变形后破坏了金属表面的漆面保护层，从而产生了锈蚀。通过锈迹判断变形，也不失为判断车况状况的一个方法。
前元宝梁及发变油底壳没有拆卸痕迹，油底壳无渗漏痕迹。
车辆外观检测：左后翼子板钣金喷漆，前后保险杠更换；
发动机舱检测：前大灯、水箱冷凝器更换，水箱框架拆卸；
车辆骨架检测：前后防撞杠梁拆卸，梁头轻微变形；
车辆内饰检测：无异常；
车辆功能检测：无异常；
车辆路试检测：客户放弃路试；
车辆底盘检测：右侧门槛变形；
总结：车况一般，覆盖件有更换，水箱框架有拆卸痕迹，前后防撞杠梁拆卸、变形。
车辆的车况部分到这就全部检测完成了，客户放弃路试检测，之后我们出具了一份车辆的详细报告拿给了客户，在看报告的过程中，客户时而咂舌时而皱眉，期间也像我询问了事故类型以及后续是否对使用会产生影响，我们都一一做了应答，看完报告后，客户把他的女朋友拉到一边商量起来，最终二人还是决定购买并要求卖方再次进行让价，毕竟此时的车况和原以为的车况不是一个车，卖方表示理解，双方还都住在同一个小区，讨论一番后给让了5K，双方满意成交。卖方临走之时还说，车子还在那个小区，想念了还可以去看看，众人又是一阵笑声。
兄弟们，今天的车辆检测就分享到这，本来是休息，今天加个班检测几辆车就走，在这老詹祝您端午安康，咱们下期再见。