鲁达 在今年上市的众多新车型中，大众品牌新一代Polo受到更多年轻消费者关注，新车采用了大众MQB-A0平台打造，相比老款车型明显年轻时尚了很多，同时车身尺寸上也有所增加，俨然一副要追赶大哥高尔夫的样子，同样在价格上相比老款也有不小的提升。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款Polo Plus 手动全景乐享版，厂商指导价9.99万元，目前部分市场终端有着1万多元的优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，新一代Polo融入了家族扁平化设计风格，车身相比老款看起来更加流畅动感；车身轮廓也从之前的方正式设计，转而变的圆润了很多，整体视觉上更加年轻时尚。车头部分明显低趴了很多，细长的中网格栅造型，内部使用了单根镀铬辐条，两端与大灯内部结构衔接，形成贯通式结构。大灯相比老款更加有型，内部结构清晰明了，分体式远近光大灯采用卤素光源，且没有配备透镜结构，看着比较朴素一些。下格栅处设计的比较有层次感，一定程度上也延伸了前脸视觉宽度，全系只有顶配车型配备了车前雾灯装置。
车身侧面相比老款变化也比较明显，整体造型变的圆润了很多，尤其倾斜的车身D柱设计，看着更有运动气息；车身上腰线设计的比较别致，两段式处理横穿前后门把手，并且到后方有着上扬趋势，搭配车门下方折痕，起到很好的塑形作用，同时也让车型呈现出一丝前倾姿态。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能，全系车型均没有配备无钥匙进入和启动功能。车身长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，整备质量1145kg，相比老款在长宽和轴距上均有不同程度提升。车型采用的是15英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式简约大气，制动类型为前盘后鼓；轮胎匹配韩泰KINERGY EX+系列，规格为185/65 R15，车内标配胎压报警系统。
车尾造型与老款较为相似，不过细节处均经过了重新调整，车尾使用了对根横向线条，让其显得更加宽大；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡配备了雨刷功能。尾灯造型在老款的基础上增加了一些棱角，灯罩表面也使用了熏黑处理，内部灯带点亮后均有不错的辨识度。车尾下方相比高配车型缺少了镀铬装饰，车型采用的是隐藏式排气布局；全系只有顶配和次顶配车型，配备了倒车雷达功能，最低配车型倒车雷达和倒车影像功能均没有搭载。
内饰方面，由于采用了全新平台，新一代Polo车内造型相比之前有着天翻地覆的变化，同时也与家族目前其它车型统一了风格；车内大部分都为硬塑料材质，中控台表面使用了一块银灰色饰板点缀，弥补了内饰材质上的不足，整体做工符合大众品牌一贯的严谨态度。
三辐式多功能方向盘为大众家族样式，不分车型不分级别，总能让驾驶者快速找到“归属感”，两侧按键负责定速巡航、行车电脑、音量调节、以及蓝牙电话等功能；握柄处为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字的样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
最低配和次低配车型，延续了新一代朗逸上手机支架中控设计，为了方便手机充电，右下角还提供了一个USB电源接口；下方仅配备了一个小尺寸的单色液晶屏，能够显示一些最基本的车身功能，好在系统支持蓝牙电话。全系均配备的是手动空调系统，前排空调控制面板为经典的三旋钮样式，上手难度很低，方便快速调节，车内还配备了PM2.5过滤装置。新车依然使用的是传统机械手刹，配备了上坡辅助和发动机启停等功能。
车内座椅采用的是全织物材质，表面采用了纹路点缀，看着更有质感，内部填充饱满厚实；前排座椅为一体式造型设计，主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法调节位置高低。后排座椅采用了与前排一致的的设计风格，两侧坐垫有一定程度的加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果，轴距加长后让腿部空间得到了提升；后排没有配备中央扶手和空调出风口，车型搭载了面积可观的电动天窗。后备厢常规容积为310L，后排座椅靠背支持整体放倒，最大可扩展至1003L。
动力方面，2019款大众Polo搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW/113Ps，最大扭矩145Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。