鲁达 1950年，大众汽车生产了一款厢式多功能车，内部代号Type 2，不过它的另一个名字可能更加为人熟知——大众T1。这款面包车是大众汽车历史上推出的第二款产品，而第一款车型正是大名鼎鼎的“甲壳虫”，内部代号为VW Type 1。虽然这款经典的车型早已停产，但经典之所以被称为经典，就是因为它的与众不同和文化传承，而大众T1本身就是一部“行走的历史”。不久前，大众ID. Buzz正式亮相，按照血统来说，它可以算作是大众T1精神的延续。重生，以纯电之名。
在聊大众ID. Buzz之前，让我们先将时光机转回半个多世纪以前。1950年3月8日，大众T1正式在位于西德沃尔夫斯堡总厂与甲壳虫共线生产，鉴于历史原因，彼时的德国在经历二战后百废待兴，因此市场对于像T1和甲壳虫这样经济实惠的车型需求量极大。虽然大众T1在1967年就已于德国本土停产，但是在遥远的南美洲巴西市场，它却一直被生产到1975年。越战后期，由于嬉皮士文化盛行，大众T1再度爆火，时至今日，在美国及巴西街头仍然能见到不少成色极佳的大众T1车型。还记得《赛车总动员》里面的Fillmore么？它就是大众T1。
外观：虽然变了，但依然是你
说实话，从个人情怀角度出发，我对于大众ID. Buzz的外观设计是有一点失望的，主要因为它看起来实在是太不“T1”了。不过，这或许只是我的一厢情愿，毕竟现在都已经是2022年，让一款电动车的外观设计贴合半个多世纪以前的车型好像也并不现实，能神似就已经很难得了。当然，虽然大众ID. Buzz在传承经典方面并没有做得那么完美，但是对于一款纯电动车型来说，它对于未来科技感的演绎还是相当到位的，如果大众T1穿越到今天成为纯电动车型，那就应该是这样。
内饰：家族化设计，充满“ID.元素”
大众ID. Buzz的内饰设计完全遵循了ID.家族样式，颇为简约精致。虽然定位仍是一款厢式多功能车，不过其在质感方面的提升还是让它具备了更强的吸引力，一点都不显“糙”，商用之于也充分兼顾了家庭使用场景。实用性方面，车内随处可见大尺寸储物槽不仅数量众多，而且在设计上也颇具巧思，使用非常顺手。此外，大众ID. Buzz还在内饰多处增加了小彩蛋，包括车型印花以及笑脸标识，非常有意思。
动力：跑不快，但很有趣
虽然动力参数表现一般，而且续航里程方面的信息也尚未公布，不过对于这样一款车型来说，加速性能什么的，好像也并不重要。据悉，大众ID. Buzz将支持即插即充技术，用户无需进行繁复的操作才能实现充电，而是直接插入充电枪即可自动充电，相关费用也会自行结算。据悉，将电池电量从5%充至80%，仅需30分钟即可完成。
市场前景分析：纯电，依然热爱
总结：
半个多世纪以前，大众曾向外界展示过一辆以T2为原型打造的后置电驱车型，最大续航里程仅有85km。或许当时不会有人相信，大众T1的这个“电动梦”如今真的实现了。不得不说，大众ID. Buzz这份经典与未来的结合，噱头实在太足了，而且大众T1的光环也势必会深深影响这款全新的电动车型。重生，以纯电之名。