鲁达 大众品牌有不少名炫酷的车型：都市风格的CC轿跑、炫酷小钢炮尚酷、独具风格的甲壳虫等等。但疆哥今天要介绍的是大众的一款敞篷跑车BlueSport，可能大家从没听过。这款车最早在2009年北美车展亮相，继承了2003年Concept R车型的设计理念，不仅预备量产，还打算在同一平台上给奥迪、保时捷“套娃”。媒体分别在2009年、2013年爆料“明年量产”，由于经济下行等原因，两次都跳票了。此后再无消息，看来这车能够量产的大势已去，只能存活在当年的车展当中了。
外观方面，既有跑车的凌厉风范，线条硬朗。同时也非常斯文，看到那狭窄的进气口，跟特斯拉又有几分相像。作为2009年的概念车，轮毂、侧方导流风口等设计在如今看来，依然非常时尚；大灯的形状更是为大众的其他车型树立了风向标。
再看后方，这尾灯“很奥迪”。竖直形状的双出排气口辨识度较高，视觉上更为震撼。在大轮毂的衬托下尾部很短，少了几分性感，但感觉很结实，你不禁会想：两排条形进气口下是何种性能怪兽。
BlueSport的内饰展现出概念车的特立独行，简洁明了毫不累赘，把操纵的简易性放在第一位。
方向盘尺寸不大，所以按钮也非常稀少。但对于运动跑车的爱好者来说，舒适的握持和换档拨片才是刚需。仪表板是非常标准的炮筒式，采用了一些镂空工艺。
炮筒式仪表并不新鲜，但您见过“车轮式”旋钮吗？浓浓金属质感，多彩LED的映衬，有一种经典与现代的交融。
旋钮式的换挡只有路虎等少量车型使用，旋钮没有使换挡变得轻松，反而需要小心翼翼，也体会不到推拉档把的快感。不过，BlueSport把发动机启停融合其中的做法比较人性化，点火后可以非常顺手的切换到D档。
多媒体显示屏放置在换档旋钮前方，这种融为一体的感觉不错，但驾车时要低头看导航，安全隐患就较高了。对角线宽度约为6-7英寸，跑车不需要有太多娱乐功能，当年的大众也无法想象今天尺寸惊人的超宽屏吧。
标准的运动座椅从来就不会特别舒适柔软，让你好好驾驶才是第一要务。腰部、腿部的包裹良好，密集的条纹增加了摩擦，这样才能应对强烈的推背感。
BlueSport动力配置可谓是“犹抱琵琶半遮面”，中后置发动机使得你打开前后盖都一无所获。09年外媒试驾的车型搭载2.0T的洁净柴油引擎，搭配DSG变速箱。得益于180马力和超轻的车身，百公里加速约为6s，百公里油耗仅为4升。
至于BlueSport的总体理念，大家也能猜出个大概：Sport体现出它非常重视运动性和驾驶乐趣。Blue的含义则众说纷纭：蓝色是大众logo的颜色；是大自然的蓝天白云；是各大品牌混动车型上，必不可少的环保色…真正的答案已经无从考证，它最终没能展示在大家的面前。留下遗憾的同时，也给大众在运动跑车领域留下了特殊的印记。
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