鲁达 中国目前是全球第二大的皮卡消费市场，但皮卡渗透率仅为2%，远低于北美、澳洲、东南亚等地区，未来市场容量有进一步增长的空间。2019年至今兴起的高端化、乘用化、智能化浪潮，为市场发展扩容提供了方向指引，中国皮卡行业正由商用货运向宜商宜家多元化领域转型，试图充分发掘国内市场潜力，并走向世界引领潮流。中国皮卡产业异军突起的同时，海外皮卡品牌纷纷将目光转向中国，将中国市场作为其全球化战略的下一个重点。
截止目前，已有官方入华计划的皮卡品牌包括福特、Jeep、三菱、GMC、雪佛兰。其中，全新第三代福特猛禽和Jeep角斗士先行版已经通过中规进口渠道发售；通用正在建立官方进口车销售渠道，未来GMC悍马EV、雪佛兰索罗德等车型都有望引进；三菱Triton此前宣布将通过中规进口渠道发售，由广汽三菱负责销售和维保。除上述将以官方进口渠道入华的产品外，还有部分产品将有望直接国产销售，为中国消费者带来更便捷、更实惠的购车体验。
全新福特Ranger——江铃福特
全新福特Ranger于2021年11月正式发布，基于升级后的福特T6平台架构打造而来，是一款面向全球180多个国家地区销售的全球化产品。全新Ranger由澳大利亚人主导设计，但是为了能够适应全球不同地区消费者的使用习惯，设计之初就对即将销售新车的地区进行了大量的调研。福特在全球范围内对近5000名各行各业的受访者进行了调研，汇总出1800页的建议，来针对不同国家用车习惯进行改进，其中就包含中国。皮卡车市就受邀参与2022款福特Ranger的设计和调研，新车未来一至两年内国产已经是大概率事件，江铃福特拥有撼路者车型生产线，足以承接该车型的生产。
全新福特Ranger基于上一代车型基础升级，主要针对舒适性、性能以及其科技化配置方面进行了优化。采用了全新的前脸，硬朗的横杠提升了它的立体感，搭配新设计的C型前大灯不失时尚感。货箱是新车最大的卖点，尺寸相较老款车型长度和宽度均增加了50mm，并且为了提升耐用性还喷刷了新的保护漆，新增的绳勾则有利于用户更好的捆绑货物。货箱尾部挡板还可担任移动工作台的功能，集成了测量尺等功能。值得注意的一点是，该车安装了一处区域照明系统，可以在夜间提供360°的照明。
内饰方面进行较大的升级，采用高科技感的布局，配备了10.1英寸的中控屏，高配装配12英寸的大屏，拥有SYNC4信息娱乐系统，该中控屏拥有越野模式，可以让车主监控传动系统、转向角度以及车辆的侧倾角等。动力方面，该车拥有3.0T柴油动力、2.0T柴油动力以及2.3T汽油动力，传动系统方面配备6MT、6AT或10AT。另外，该车还具备电子适时四驱和全时四驱可选。
丰田Hilux
丰田Hilux国产一直是中国皮卡市场最具热点性的话题之一，丰田此前连续多年在国内申报Hilux相关专利，更一度有消息指出广汽丰田将成为国产方。曾几何时，以中国皮卡市场的体量和政策而言，着实难以支撑Hilux国产，丰田申报专利更多是出于专利保护的常规操作。但今时不同往日，一方面国内市场容量不断扩大，对于无时无刻都在较劲的福特和丰田而言，吸引力不断提升；另一方面丰田正在进行全面电气化、模块化改造，旗下坦途、Hilux、兰德酷路泽、普拉多等产品未来均会采用相同平台架构，国产的资源成本和技术难度将大幅降低。
日前，已经有平行进口商宣布将引入2022款欧版Hilux 2800柴油版车型，据称新车预计在六月份能够完成国六环保试验项目，获得排放牌照登陆国内市场。2022款欧版Hilux即该车型的最新版本，进口中国的基本都是四门短斗版，新车外观采用了丰田最新一代家族化设计语言，整车显得更加刚劲有力。内饰设计布局基本与上代车型保持一致，对部分按键位置进行了调整优化，拥有8英寸多媒体显示屏、4.2英寸彩色仪表显示屏、无钥匙进入、一键启动、车道偏离警告等配置。动力搭载新款2.8L四缸柴油发动机，最大功率202马力，峰值扭矩500N·m，功率较老款车型增加了15.3%，扭矩增加了11.1%，匹配6速自动变速箱。
如果此次欧版丰田Hilux能在国内取得不错的销量，相信会增加丰田国产旗下皮卡车型的可能性，Hilux作为传奇车型在国内有诸多簇拥，但自从国六排放升级后便黯然退出进口车销售序列，此次重回中国便是对市场未来前景有相当高的预期。此外，有消息称丰田正准备研发紧凑级皮卡，对标福特Maverick、现代Santa Cruz、雪佛兰Montana等车型，倘若丰田回归紧凑级皮卡领域，将帮助其更好地挑战福特的领先地位。而紧凑级承载式皮卡由于采用乘用车平台，因此生产研发成本更低，研发制造计划更为灵活，或许将成为丰田皮卡入华国产的先锋。
大众Amarok——江淮大众
日前，大众汽车官方发布了全新一代Amarok车型内饰官图，新车计划于今年7月7日正式发布，并有望在年底前上市开售，未来或将随着全新福特Ranger国产而进入国内市场。全新一代大众Amarok基于全新福特Ranger打造，将会提供双排和单排两种车身结构，常规双排车型的车身尺寸为5350×1910×1880mm，轴距为3270mm。新车由在墨尔本福特澳大利亚设计中心工作的10名大众设计师设计，车头造型将会更鲜明、更加大胆，综合了大众和福特家族的元素。
新车整体线条设计显得非常硬朗，保持了传统皮卡产品一贯的硬派风格，不过前大灯组、尾部灯组等位置采用了大众家族化设计元素，以保证这台车并不是单纯的福特Ranger换标产品。通过车门尾部的V6标识可以确定新车将延续V6发动机配置，新车将搭载2.0T汽油、3.0T柴油版涡轮增压发动机，传动系统匹配7速双离合以及8速手自一体变速箱。同时，新车还将提供RWD（前驱）、AWD（适时四驱）、AWD（全时四驱）车型供消费者选购。
值得一提的是，新车内饰设计与国产皮卡江淮悍途颇为神似，均配备了大尺寸数字仪表盘和信息娱乐屏幕，同时中控台和挡杆区域部分细节设计也比较相近。考虑到大众全面亚宝中国市场的既定事实，以及合资品牌江淮大众（大众安徽）在乘用车和商用车领域的发力，江淮已经成为大众在的重要合作伙伴。江淮大众（大众安徽）将成为大众汽车在中国市场的重要新能源汽车核心研发基地，未来大众Amarok也将推出电动版本，江淮大众有望接手国产。