鲁达 国内合资中级轿车领域敢于走轿跑路线的车系并不多，主要原因还是传统观念造成的，长期以来中级车稳重商务的风格深入人心，想要在短时间内改变绝非易事。虽说运动系是小众产品，但并非没有市场，比如，阿特兹就通过合理的定位，闯出了一片属于自己的天地。给不太景气的大众CC和丰田锐志提供了可借鉴的出路。
一、阿特兹
新车指导价：17.58-23.58万
外观方面，阿特兹的卵石大灯双眼半闭半睁，通透迷人，盾牌形的中网向前探，并由多排平行的细镀铬条点缀，运动大气，下进气区为分体式，圆滑线条的融入提升了观赏性。车侧纵向突出，溜背车顶线条激进风格年轻。
动力方面，阿特兹动力搭载应用了蓝天技术的2.0L 158马力及2.5L 192马力两款自吸式发动机，均匹配6挡手自一体变速箱，最高扭矩输出分别为202N·m和252N·m，最高时速195-215公里，工信部综合油耗6.4-6.9升。
空间方面，阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1450毫米，轴距为2830毫米。阿特兹的尺寸设计比较特殊，纵向空间较好。
底盘方面，阿特兹的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，前置前驱，调教偏硬朗，操控精准，急转弯比较平稳。
口碑方面，阿特兹的优点包括操控性出色、油耗低、动力足够，缺点是胎噪略大。
二、大众CC
新车指导价：25.28-34.28万
外观方面，大众CC的大灯除前端之外，线条比较流畅动感，中网为梯形两侧封闭，体现了严谨的设计风格。下进气区简洁，雾灯由L形饰条包围，相对细腻。车侧顶部弧线呈流线形，动感唯美。
动力方面，大众CC的七款车型的动力除搭载1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机外，还采用了一款3.0L六缸自吸式发动机，最高功率输出分别为160马力、200马力和 250马力，传动方面，三发动机分别匹配7挡双离合或6挡双离合变速箱，最大扭矩分别为250N·m、280N·m、310N·m，最高时速215-240公里，百公里加速时间在7.5-9.2秒之间，工信部综合油耗7.4-8.8升。
空间方面，大众CC的车身长宽高分别为4812/1855/1417毫米，轴矩为2712毫米。与阿特兹相比，上下空间略逊。
底盘方面，大众CC也是搭载麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架总成，前置前驱，调教偏运动，与轿跑定位相符。
口碑方面，大众CC的优点主要有动力充沛、油耗低、操控性好，缺点是储物空间不充足。
三、锐志
新车指导价：20.98-31.48万
外观方面，锐志的中网和下进气区呈X形布局，周围融入了起伏的饰条，表明运动基因，大灯采用了开嘴设计，以提升辨别度，雾灯小巧精致，与大灯相衬。车的侧面线条力量表现更突出，运动性没有大众CC和阿特兹强烈。
动力方面，锐志的动力搭载2.5L 193马力和3.0L 227马力两款V6发动机，传动都匹配的是6挡手自一体变速箱，最大扭矩输出为236N·m和293N·m，最高时速分别为220公里和230公里，百公里加速7.8-9秒，工信部综合油耗8.8-9.1升。
空间方面，锐志的车身长宽高分别为4750/1795/1450毫米，轴距为2850毫米。空间设计与大众的迈腾比较接近。
底盘方面，锐志底盘悬架组合为前双叉杆式和后多连杆独立悬架。驱动则是前置后驱的方式，锐志的底盘虽比普通中级车硬朗，但运动性没有阿特兹和大众CC突出，舒适性更好一点。
口碑方面，锐志的优点包括动力强劲、操控性较好、发动机噪声控制到位。缺点主要是后排中间凸起。
阿特兹目前在市场上排名中游，基本能丰衣足食，普遍的观点认为还是更低的定价起到了至关重要的作用，而锐志和大众CC走了高端路线，即便有不少低端客户喜欢运动定位的产品，也只能望价却步。