鲁达
记忆中，在今年北展前夕的大众之夜上初见全新一代迈腾时，一眼就被其靓丽的身姿所深深吸引。虽然当时新车被围栏所护，我们也只能在两米之外静静围观，但它时尚的外形令在场的每一位嘉宾都流连忘返。也许它没法和当晚同时展出的保时捷718拼颜值，可当7月27日晚间公布上市指导价的那一刻，全新迈腾还是受到好评。新车有3种动力可选，共9款不同配置的车型，售价区间为18.99-31.69万元。时隔五年之久，此次换代的全新迈腾除了旧貌换新颜之外，还全新搭载了更为强劲的引擎，全新模块化MQB平台B8甚至比起同门师兄帕萨特B7更是先行一步，究竟在细节之处这款全新迈腾B8有何表现？《最汽车》于全新一代迈腾上市公开售卖的第一天来到4S店一探究竟！
外观方面：
此次我们来到位于上海浦东一汽大众御桥路4S店，展厅内最引人注目的就是这台全新迈腾380TSI旗舰版车型了。新车经过全新换代在外形上较老款就要年轻不少，据销售郁小姐说，第一个到店下订单的还是位96年大二的学生，可见新车时尚的造型已经将用户年龄层扩散到95后了。确实，全新迈腾在大众新家族化的脸谱下还有着自己鲜明的个性，比起年初上市的师兄帕萨特而言，迈腾前脸上的进气格栅并没有采用像帕萨特那样复杂的格状镀铬饰条，而是将银饰精练的覆盖在了横线上。前大灯采用了当下主流的全LED光源，引擎盖上的筋线顺着头灯的内眼角与格栅将整张前脸勾勒的立体感十足。
全新迈腾4866/1832/1464mm的车身尺寸也比现款要来得更长、更宽。尤其是2871mm的轴距比起刚过两米八轴距的帕萨特更具优势。侧身贯穿头尾与门把手的腰线极为伶俐，双五辐的18寸花式轮圈也显得非常有活力，轮胎采用了固特异品牌尺寸为235/45 R18。车尾的造型与车头遥相呼应，横向扁平的层次感尤为鲜明，特别是LED尾灯同双边共双出的尾喉使得整个尾部动感十足。
内饰方面：
车厢内部与车身造型如出一辙，坐进驾驶舱内横向拉伸的视觉效果清晰可见。
中控台上采用了大面积的搪塑软性材质，从中心的石英表向两侧门板延伸形成环抱式座舱。由MQB B8平台所打造的全新迈腾在各个按键、旋钮的操作布局上更为有序，阻尼手感也更为细腻。大量的实木饰板以及顶级的NAPPA头层牛皮令整车的品质向C级车靠拢。
配置方面：
除了用料上乘外，这款全新迈腾380TSI旗舰版在配置功能上也非常到位。对于一款中级车而言，座椅带记忆功能可能不算出众，但还有按摩功能的真是屈指可数了。值得一提的是，此次换代后在全新迈腾车身内最大的亮点当属12.3英寸的全液晶数字仪表盘了。在多媒体娱乐系统方面，由于第二代MIB的加入，使得8英寸中控触屏在实用性上更为出彩。用户可以使用车身自带的多媒体和导航系统，或者连接手机来激活CarPlay、Android Auto来挑选最适合自己的应用程序。另外，在其它大众车型上多为选装包的丹拿豪华音响，此次旗舰版上则为标配非常厚道。在安全性上更是配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等高端的主动安全配置。即便是售价不到19万的入门款280TSI舒适型上，也都标配了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、前后驻车雷达、胎压监测、ISOFIX儿童安全座椅接口、刹车辅助、上坡辅助、车身稳定、牵引力控制、制动力分配、自动驻车等一系列主被动安全配置。不过像后排侧气囊、膝部气囊、倒车影像、自动泊车、自适应巡航，甚至是全景摄像头等更安全科技的配置，就看舍不舍得多花点银子来选购中高配车型了。
动力方面：
全新迈腾在动力方面也有了全面的提升，九款车型中有两款搭载了EA211的1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为110kw/5000-6000rpm；峰值扭矩为250Nm/1750-3000rpm，传动系统与之匹配的为一台7速DQ200干式双离合变速箱。另有四款车型搭载了1.8T第三代EA888涡轮增压发动机，其最大功率为132kw/4300-6250rpm；峰值扭矩为300Nm/1450-4100rpm，出色的扭矩甚至超越了上一代2.0T涡轮增压发动机。而本代三款搭载了2.0T涡轮增压发动机的最大功率更是达到了162kw/4500-6200rpm；峰值扭矩为350Nm/1500-4400rpm，2.0T的380TSI三款车型和1.8T的330TSI三款车型所匹配的传动系统均为7速DQ380湿式双离合变速箱。
机遇：
此次换代的全新迈腾较上一代车型从内饰到外观都有着翻天覆地的变化，加上换芯了第三代EA888涡轮引擎，在动力上更是劲道十足。新车在披上了年轻的外套后，加之全液晶数字仪表盘和新一代MIB娱乐系统，深受注重时尚科技的年轻消费者的青睐。尤其是车顶上超大的可开启式全景天窗，以及带自适应远近光的全LED大灯、全景摄像头和主动刹车安全系统在同级中可谓技压群雄。新车2871mm的长轴距已经超越同级的帕萨特、迈锐宝XL、速派等主流中级车，全新迈腾在空间和配置上，甚至能与更高级别的新君越、A6L这样的中大型车相媲美了。
挑战：
虽然新车的厂商指导价要比还未上市前的预售价来的更亲民，但我们所拍摄的这款380TSI旗舰版的售价已高出了30万。这顶配的价格都能换一台高一级别的中大型金牛座了，而且329马力的V6车型售价还不过30万，只不过除了动力外，金牛座真没什么高科技含量的配置了。在4S店里很多在场关注迈腾的客户都对售价为27.39万元的380TSI尊贵型比较感兴趣，毕竟比顶配旗舰版要便宜了4.3万元，算上一汽-大众25年庆的优惠福利还有两年免息贷款，客户大多都想把购车预算掐进30万内。只是全新380TSI次顶配版车型在功能配置上真不如搭载同样动力总成、价格更加低廉的斯柯达速派380TSI旗舰版车型，而且速派还有得意的掀背尾箱容积多达1680L。当然，就品牌价值而言，大家更愿意花钱买情怀，毕竟大众在国内已经深耕了数十载。
总结：
B8平台的全新迈腾无论是外形、配置、动力、空间都不输同门师兄帕萨特，不过17款顶配2.0T的全新迈腾高达31.69万的售价，几乎可以购得16款3.0L的帕萨特V6旗舰版了。全新的动力总成加上全身高科技武装，重生后的全新迈腾能否席卷下半年中级车市，还是让时间来证明它吧！