鲁达 中端品牌B级轿车是中国汽车市场颇有热度的细分市场，也是很多中产家庭的选择。要想在这个细分市场立足，既需要在动力、实用性、配置和性价比方面实现某种平衡，又要满足新一代消费者对个性的需求，实在不是一件容易的事。而立足当下，手握20万预算，你就可以买到一款相当不错的B级轿车。
大众迈腾
当我看到新款迈腾时，我的第一印象是，这是一款足够锋刃、立体的车型。车头采用了多边形元素拼接设计，包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利，内部纹理走向简洁而不失立体。侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁，较为显眼的侧边棱线恰到好处地展示着一些力量感。来到尾部，迈腾也有着相当强时尚活泼感，异形尾灯与多边形牌照框的配搭风格流畅，下方双边共两处排气装饰与银色保杠装饰，也为这款车做了一个富有精致的结尾。
内饰层面，这套内饰整体观感层次分明、错落有致，偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。整体风格偏豪华，用料也比较实在。中控台上层是软质搪塑，下面是高光处理的塑料饰板，最下面是皮革包裹的浅色饰条，皮革上的缝线还是真的。再配合硬塑料层与皮革层接缝里泛出的氛围灯，整个内饰的层次感相当好，给人一种略微越级的豪华感。
空间层面，较有优势的车长轴距，确实给新迈腾带来相当不错的建筑及实用面积。就实际体验来说，身高正常的成年男性能够在迈腾的前排获得超过一拳的头部空间与足称开阔的驾驶视野。来到后排，迈腾的腿部空间足够充裕，较长的椅垫也能给乘坐者相当不错的身体承托。
而在消费者较为看重的动力层面，新款迈腾主打一款2.0T涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备相当强悍的后劲。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得十分完善，日常驾驶感觉不到任何异样。
操控层面，MQB平台确实给了迈腾相当不错的操控基础，而迈腾对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不像大众品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧，日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑颇具韧性，高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。
大众帕萨特
作为一款大众品牌新车，新帕萨特的整体设计，都遵循着当下的主流审美。它有着更多大众家族时下盛行的元素，家族式六边形前进气格栅、横贯式仪表台均有配备，车身长度更达到堪称跨级的程度。
内饰层面，帕萨特整体设计错落有致，相比迈腾走向更为繁复的线条，也足够符合中国消费者心中的“德味儿高级”。
动力层面，帕萨特搭载的卓效版EA888三代机型的确是一款在2.0T级别中，具备较高水准的发动机，双喷射、双循环等前沿技术均有上身。而车主处的口碑已在一定程度说明，曾经困扰EA888二代机型的积碳、机油异常减少等现象，也已获得了一个相对不错的解决。囿于双离合变速箱的机械形式，它在慢速起步、城市拥堵状态下都有一些慵懒，需要驾驶者一定程度的油门干预，但你很难感受到顿挫。而畅通的环路和高速公路则是它满血复活的舞台，动力响应有着传统AT变速箱无法企及的迅捷和高效。
操控层面， 帕萨特具备着较为鲜明的德味儿，具备相当不错的韧性。一方面对于路面的细小振动能恰到好处地化解，另一方面也有着欧系车所特有的厚重扎实，能够让驾驶者放心地把它开得很快。