鲁达 速腾常常占据国内轿车销量排行榜的前几位，是A级轿车中的常青树，我们今天一起看看该车的发展史。
2005年，大众公司基于全新的PQ35平台开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。第五代捷达是命名最混乱的一代捷达车型了，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市场上叫做Vento，在墨西哥以及哥伦比亚市场上却叫做Bora。该车于2006引入中国，在中国市场上则被称为Sagitar速腾。
按照大众中国给出的解释，Satigar命名为速腾，是结合了大众汽车顶级豪华产品“辉腾”的命名方式，是大众汽车“腾”字系列的自然延续。Sagitar实为拉丁语，是希腊神话中的“射手座”的意思。
五代捷达内饰 乘坐空间增长显著
捷达A5重新设计的外观，抛弃了上代车型圆润的造型风格，转而采用了更具空气动力学的流线型车身，线条动感优美，前脸使用了当时大众家族的大嘴脸谱，与前几代车型不同，这代捷达的前脸基本上与高尔夫5如出一辙，大众公司没有再刻意回避两者之间的关系。车身尺寸增大了不少，这直接提升了车内的乘坐空间，四代车型后座空间偏小的问题得到了解决。另外，最为人诟病的后悬挂终于换成了多连杆结构，既保证了舒适性又提高了操控性，使捷达A5表现更加均衡。
五代捷达GLI版
动力方面，五代捷达引入了两款燃油直喷的涡轮增压发动机1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先进的2.0TFSI涡轮增压燃油分层喷射发动机搭载在顶配车型上。传动系统方面，除了5速及6速手动变速箱外，6速和7速DSG双离合器变速箱被大量应用于五代捷达身上。使五代捷达在动力性和燃油经济性上取得了很好的均衡。
五代捷达发动机
五代捷达（速腾）在中国
中国方面，五代捷达（速腾）于2006年上市，动力装备为1.6L、2.0L 和1.8T三款发动机，2009年，一汽-大众推出了搭载1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾冠军版，使速腾的动力性再一次得到加强。2010年，搭载1.4TSI发动机和DSG双离合器变速箱的车型推出，再次丰富了速腾的产品线。
五代捷达中国版 速腾1.6L（2006）
速腾2.0L（2006）
2009年推出的速腾冠军版
2010年推出的1.4TSI+DSG版速腾
安全性方面，第五代捷达无疑继承了捷达家族出色的安全特性，这款车无论是正面45度碰撞还是侧面撞击，获得的评价都是优良(Good)，在2005年度，这款车甚至可以说是侧面撞击保护最好的车子，2006年的时候这款车获得了顶级安全之选“TopSafetyPick”奖项。在美国国家高速事故中心的测试中，这款车在正面碰撞中获得了四星，在侧面碰撞中获得了最高的五星。同时速腾也是国内同级别车型中第一款全系标配ESP系统的车型。
速腾确实是大众的一款非常不错的紧凑型轿车，但是由于市场同级别车型的丰富，速腾相对高昂的价格，影响了它的销量，但是速腾的动力系统和它的多连杆后悬挂，还有扎实的底盘及先进的焊接工艺，在当今的国产紧凑级轿车市场确实无出其右。
第六代捷达（Jetta A6）：万众期待的新一代捷达
六代 Jetta GLI版
第六代Jetta（产品代号NCS）2014年6月18号在美国发布。全新设计的第六代Jetta采用了大量水平的车身线条，朴实的造型没有太多的亮点，外观和内饰都是Volkswagen Style。车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1780*1450mm，比现在的速腾足足长了100mm左右。至于轴距，新一代Jetta增加了70mm左右，达到2650mm，由此带来的新车的后排腿部空间增加了67mm，这将会使捷达拥有更好的乘坐舒适性。
六代 Jetta
动力方面，将会有多款发动机搭载在六代Jetta上，从105 马力的1.2TSI、 122马力的1.4TSI、 160马力的1.4TSI、直到 200马力的2.0TSI，变速器则是6挡或7挡DSG。另外值得注意的一点是，从我们现在得知的资料来看，六代Jetta有非独立拖曳臂式和多连杆式两种后悬挂。大众很可能会在不同市场采用不同的底盘配置。
大众将子2018年推出第七代捷达车型，新的捷达将不再以过时的PQ35平台为基础，而是用上了大众集团的横置模块化平台(MQB)。近日捷达性能版本GLi车型的谍照被国外媒体捕捉到。
新车车头采用了狭窄的横向散热器格栅，侧面上看前悬变的更短，后悬变得更长，整体上更加像是一款双门coupe。
全新捷达入门动力配置或为大众集团全新的1.5T涡轮增压发动机，高版本则会配备2.0T发动机，而顶级车型GLi的动力输出肯定将超过210马力。
总结：速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，和累计超过130万的销量，成为中国A+级轿车的市场标杆，期待速腾未来有更好的表现。