鲁达 [汽车之家碰撞解析] 第七代高尔夫GTI车型目前还没有国内上市的消息，而远在大洋彼岸，美国公路安全保险协会（IIHS）已经撞了一辆，近日，它们公布了这款车的25%偏置碰撞测试。出自大众MQB平台的奥迪A3前不久也进行了这项碰撞测试，同平台的第七代高尔夫GTI的表现能与奥迪A3看齐吗？
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大众高尔夫GTI和奥迪A3两款车型在25%偏置碰撞测试的表现基本相同，“约束系统和假人运动”的评估环节二者存在差异，这究竟是什么原因引起的？看过下面的分析诸位或许能够有所了解。
在正面25%偏置碰撞中，车辆以64km/h的速度撞向刚性壁障，由于壁障与车头的接触面积较小且无法利用车身纵梁抵御碰撞带来的冲击，所以，难度要明显高于正面40%偏置碰撞测试。
此类碰撞不仅对于乘员舱外部结构造成极大威胁，同时也让乘员舱内部面临不小压力，乘员舱的变形可能进一步引发仪表台的位移以及方向盘的位移，而一旦方向盘出现大幅度的位移就会导致主气囊的弹出角度出现偏差，这样，即便是在气帘及时弹出的情况下，两个气囊也很难对假人头部的移动进行有效限制，但从碰撞视频（32秒为车内画面）以及图片来看，高尔夫GTI的表现还不错。
编辑总结：
与前不久IIHS做过测试的奥迪A3车型一样，第七代大众高尔夫GTI同样出自大众集团的MQB平台，这两款车在25%重叠碰撞测试的表现基本相同，只不过在“约束系统和假人运动”一项的评价中，高尔夫GTI得到了“良”的评价。
这或许与两款车型的配置有关，参与测试的奥迪A3装配了膝部气囊，在碰撞过程中，它在防止腿部与仪表台发生接触的同时，还可以对假人的前移起到一定限制作用，而参与测试的高尔夫GTI则没有这个装置。换言之，如果在被动安全配置相同的情况下，大众高尔夫GTI的25%偏置碰撞测试成绩或许是与奥迪A3看齐的。（图/文汽车之家李博旭）