鲁达 大众T系列算是厢式多功能车的鼻祖，从1950年第一辆T1下线，到现在的大众T6系列，T系列已经走过了70年历程，目前有迈特威和凯路威，而下面说的就是我们C1驾照能够开的极限车，凯路威，一款搭载全时四驱的大众9座面包车，使用2.0T发动机拥有全进口身份。
别看凯路威比迈特威大不少，但其定位要低于迈特威，主要还是两车的使用场景不相同，凯路威更倾向于工具车。它定位于大型MPV，长宽高分别为5304/1904/1990mm，轴距3400mm，而刚上市的上汽大众威然的车长和车宽和凯路威很接近，虽说都是MPV车型，但两车的外观却完全不一样。
凯路威的外观方方正正，完全符合我们对面包车的定义，车头还是我们熟悉的大众沉稳的风格，经典的横向三根镀铬条组成的前格栅，右侧还有"4 MOTION"标识，表明了它全时四驱的身份。头灯的造型也非常规矩，配备了全LED光源，拥有自动头灯、自适应远近光功能，包围下方贯穿式格栅也能提供很好的散热效果，同时凯路威还提供了前置驻车雷达。
凯路威的侧面造型非常素净，但看其实确实很长，该车只在右侧配备了侧滑门，并且全系均为电动开合。235/55 R17的轮胎和凯路威的长度和轴距相比似乎小了一些，但MPV车型讲究的是舒适性，大尺寸轮圈、低扁平比的轮胎并不适合这种车型，连售价过百万的雷克萨斯LM都只配备的17英寸轮圈。大众凯路威的车尾就是个大平面，很面包车，带有四探头倒车雷达和倒车影像，同时配备了电动后尾门。
凯路威的内饰依旧很素净，大面积的硬质塑料一看就是辆工具车，但做工还是非常细腻的，体现出了大众高水准的装配工艺。中控台正上方是一个储物槽，而副驾手套箱部位也是上下两层开放式储物槽。6.3英寸中控触控屏支持CarPlay和CarLife手机互联，而且还带有单碟DVD多媒体系统，全车共安装了6个扬声器。凯路威全系配备了三区自动空调，后排出风口也带有温度显示以及单独控制面板。
凯路威提供了2+2+3形式的7座以及2+2+2+3形式的9座，座椅的乘坐舒适性你就参考五菱宏光等国产MPV就行了。而9座版的凯路威也是C1驾照能够驾驶的最高阶车型，超过9座就需要B1驾照了。并且凯路威的车长没有超过6米，所以它也是能够上蓝牌的。
动力方面，国内在售的凯路威搭载的是2.0T汽油发动机，最大功率204马力，峰值扭矩350牛·米，但只能满足国五排放标准，全国很多地方没办法上牌了，传动系统提供的是一台7速双离合变速箱。凯路威全系搭载了大众"4 MOTION"全时四驱系统，这在MPV车型中还是挺少见的。
大众凯路威的价格区间为35.5-38.2万元，虽说它有进口身份，但结合寒酸的内饰，确实谈不上性价比，所以在国内的能见度并不高，有时候见到也可能是一些工具车，不过也有人买一台最低配然后自己改装，或者有专业的房车改装厂将它改成房车出售。