鲁达 丽江纯电动汽车一千多台多为网约车，个人买纯电汽车不到10%......
在电动车逐步普及的今天，在丽江市区内驾驶一台以纯电的驱动的汽车使用感受如何呢？感受过电动汽车，就再也回不去燃油车了，是这样吗？就此同城君就丽江电动汽车市场、管理部门、车主多方面出发来探究一下。
电动车主的感受
“就怕出现新闻里说的那样，电车停在家不敢开，开油车去的。”刚用20万买了大众ID系列纯电车主老许向同城君表示，前不久的国庆假期他并没有选择开纯电动车出门，而是开了家里另一台本田车燃油车自驾出行。
“比如说充电时间，目前的电动汽车即使是快充也需要一两个小时左右的充能时间，目前丽江的充电桩数量依然不足，想回趟丽江周边的乡村，去趟大理、香格里拉等是会有续航焦虑的，就如智能手机电量一格一格往下掉的情况。”疫情后转行跑滴滴的大刘这样说到。
“再比如说续航里程，现在的电动汽车虽然续航都动辄六七百公里，但是拿它跑长途的感受还是非常令人崩溃的，高速续航里程急剧缩短，需要规划好在哪个服务区充电，中途若是有一个充电设施损坏，或者错过服务区，很可能就要等待拖车。在冬天，电动汽车的续航也是明显缩水，低温下续航打五折，空调都不敢开。”刚买了电车加入丽江网约车大军的和师，一边擦车一边与同城君聊到。
丽江纯电汽车多数跑网约车
的确，电动汽车在城市里面的驾驶感受，是要更胜一筹的，但是电动汽车也带来了很多的便利性问题，除非家里有独立车位，能装充电桩，或者基本不跑长途，家里还有另外一辆汽油车。加之丽江不涉及限牌限号，选择很多所以你能在丽江街头见到的电车多半为网约车。
就此，同城君来到了北京首汽约车丽江分公司，进行了详细了解。楼下的停车场有许多充电桩，有绿牌的电车正在这里充电。一旁的顺丰快递的送货车都有纯电的，同城君不禁为此感叹，丽江新能源电车的发展普及还有多远。
假如同城君换一台电车使用，作为市区日常代步平时跑下网约车，就充电的问题咨询了北京首汽约车丽江分公司的工作人员，“丽江目前电车充电站的建成使用的有6个点，南方电网建设的每度电要1.5元，我们这里就便宜些只要0.9元，所以在丽江纯电汽车你能见到的多半都是以广汽传祺，北京汽车为主的两个品牌的网约车。”
电动汽车开了就回不去了？
电动汽车在城市道路中通行时不用像燃油发动机怠速维持时在存在多余的燃油消耗，带来的时零排放，且日常使用充充电，加点雨刮水即可省心使用，不涉及传统燃油车的保养换机油三滤，发动机的各种保养项目。那电动汽车就一点缺点没有了？的考虑到电动车的电池到一定年限的损耗度，更换整车电池的费用占车价的50%以上，且二手车保值率低，换下来的老旧电池的回收处理等相关环保问题，产业配套问题在我们丽江市还处于空白。
电量的续航焦虑
前不久，国庆期间看到央视报道的一条关于高速充电排长队的新闻，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间。原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。
很多电动车主会发现，原本表现有500公里的NEDC（我国工信部使用欧洲的续航测试标准）续航，上了高速却只能跑250公里。这样一来，原计划可能跑300、400公里充一次电就行，但实际跑200公里就要开始找充电桩了。
那电动车的开起来怎么样，“我可以告诉你，很多电动汽车开起来都不平顺，目前特斯拉和比亚迪汉是做得比较好的，但是很多电动汽车的加速都很突兀，并不线性，就是你踩下电门，实际的加速感受和你的预期不一样，要么来得更猛烈，要么会有一些滞后，这样就会给你带来很明显的眩晕感。”一位同城君的发小在今年刚提了辆特斯拉Model 3纯电汽车，他表示，虽然特斯拉的超充站在丽江只有金茂那里一个点，但是在他小区里地库的个人车位花八千块加装了家用充电桩，在城里代步使用完全够了。
丽江市电动汽车份额
目前，丽江的电车市场份额多半为网约车，因为现在因相关政策只有纯电汽车才能新申请办理网约车等证件，丽江市登记上牌的纯电汽车在1200辆左右，家用车电动车基本占比5%—10%左右，同城君在向车管所工作人员了解到。
同城君在向丽江一汽大众4S汽车经销商了解到，销售工作人告诉同城君，丽江市的销售情况现在还是购买传统汽油车的为主，新到的ID系列纯电动汽车不好卖，近期几个月才售出去两台。
在我国向新能源产业大力发展的今天，丽江市作为保护长江上游生态环境，正在向清洁能源转型发展的同时。不少国家已经公布了燃油车禁售时间，其中挪威时间距离最短，将于2025年实施禁售传统燃油车政策，或许新能源电动车的将会在未来配套设施越来越完善的那天向更多人普及。
（采写/赵润丰）