鲁达 MPV的核心优势一直以来都是乘坐舒适度，虽说威然的外形相较传统MPV而言有些另类，但不可否认的是它的乘坐舒适度还是同级顶尖的。那么它的油耗也会如此优秀吗？
文/摄影：宋一行
威然作为上汽大众在中高端MPV的试水之作，实际进入市场后销量并不理想，其在10月的销量仅为2196辆，相比于同级别依旧领跑的GL8的13745辆，威然连GL8的零头都没有达到。
似乎在MPV这样一个以功能性见长的细分市场，依旧是强者愈强的马太效应在发挥作用。威然没有选择更稳妥的策略设计一款传统MPV的造型，并且在配置上对标GL8，实现“人无我有，人有我强”。而是选择了一条更陡峭的跨界之路，这样的选择有好处也有坏处，好处是一旦做成爆款那就会直接热卖，而坏处是一旦没有被广泛认可，那么它面临的下场就是我们现在所看到的惨淡光景。
但不管是尝鲜也好，喜欢大众品牌也罢，总有一群威然的潜在客户想要购置该车并且还在犹豫它是否值得的。这期我们就来针对这款车做一回详尽的燃油经济性测试，看看这款2.0T高功率版的威然在燃油经济性上能否跟GL8扳扳手腕。
准备工作：
为期3天的测试路况合计约60%城市高架道路、40%市区道路。我们在测试前将胎压补充到了官方标准值。由于天气原因，我们统一将车内温度调节至20摄氏度，风速设定在二档。再把除测试人员以外的物品转移到工作车上，仪表盘清零小计里程，准备工作一切就绪。
测试方式：
驾驶条件：上海城市道路、高架道路、高速道路
油耗计算：出发前加满油箱至加油机自动跳枪，跑完制定测试路线后返回至同一个加油机位置，再次加满油箱至自动跳枪。此时，加油机的加油量我们看做是实际燃油消耗量。
计算公式：（实际燃油消耗量/实际里程）X 100=百公里平均油耗量
测试人员：驾龄6年以上的汽车测评编辑
此次测试我们照例分为县城道路、高架道路以及县城高速，整个测试为期3天，我们每天都会指定一个不同的线路，并且依高峰时段与午间畅通时段分别对油耗情况进行综合测试。
头两天，我们选择在早高峰时段出行，以期得到最真实的油耗数据。
当我驾驶着威然在路面行驶时，明显能感受到车身的厚重感，在2160千克的整备质量面前，即便这是一辆搭载了高功率版EA888发动机的车型，在初段动力还没完全释放时仍旧会显得有些“肉”。而在尝试变道穿梭车流时，由于起步稍慢加上车长超过5米，实际变道也不如GL8般灵活。
在完成两次变道动作后，我们便汇入了沪闵高架路。威然的方向盘阻尼感很强，力回馈力度适中，整个方向盘并不像MQB一贯的那样轻盈，反倒是多了一份质感，指向性在同级MPV中也属优异水准。
作为合资品牌中较晚推出的中高级MPV，威然的车身尺寸自然要做到对同级别的压制。其长宽高达到了5346毫米、1976毫米、1781毫米，轴距为3180毫米。这样的尺寸别说是MPV，即便是放在全尺寸SUV阵营中也有一战之力。
当我们两位身高超过1.80米的男士正坐于第二排时，腿部有一拳以上的空间，头部也有一拳的空间，这些对于MPV来说也比较正常，毕竟第二排的独立座椅就是这个级别MPV的核心竞争力。我们继续通过第二排中央通道进入第三排。在保持第二排一拳空间的前提下，我们两位男士正坐于第三排，腿部空间依旧相当宽裕，并且两侧空调出风口、水杯架、USB接口等配置依旧是全覆盖。总体而言，威然的乘坐空间以及舒适度都有着超越同级的水准。
在避过早高峰的锋芒之后，我们开始逐渐提速。高速行驶时，7速双离合变速箱的升档逻辑比较靠前，这也更有利于燃油经济性的提升。而当时速来到100公里/小时，再深踩油门，变速箱并未做任何思考，转瞬便完成了降档操作。这倒是有点出乎我的意料，它的这一反应更像是一辆装载了7速双离合的传统SUV或中级轿车，而非一辆MPV。威然的制动表现倒是很符合MPV的特性，强劲的制动力在制动踏板行程的中后段才会显现。
在完成前两日的测试过程后，我们将车停回公司地库，调出当天的小计油耗作为参考。屏幕上赫然显示出“10.2升/百公里”。
我们特意调出了往期测试的威然竞品的油耗测试资料进行对比，能够更直观地解读威然的节能性。
市区道路（拥堵）
威然 380TSI旗舰版
总公里数（公里）:181
总燃油消耗（升）：18.5
百公里油耗（升/百公里）：10.2
GL8 ES 635T 旗舰型
总公里数（公里）：215
总燃油消耗（升）：21.1
百公里油耗（升/百公里）：9.8
余下一天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段。天气是阴天，我们为了获得更真实的数据，仍旧全程保持空调开启状态。在车水马龙的小路上，我们尝试一把调头，威然的转向半径还算中规中矩，在双向单车道的小路上，仅需向右多打半圈方向，便可完成一把掉头。
在地面道路行驶时，我们有意驾驶威然低速压过坑洼路面，若非刻意感受，你很难捕捉到威然压过碎石的那一瞬间，整个震动被过滤得十分彻底。只有在经过较大的非铺装起伏路段时，整车的震动才会被传递到车内。这种舒适取向的调校也正是这类MPV所正需要的。
值得一提的是，威然的隔音效果也相当了得，在时速提升到80公里/小时后，车外的噪音仍旧几不可闻。可以说威然除了外观不够商务外，在其他各方面包括车内空间以及乘坐舒适度都有着很高的造诣。
市区道路（通畅）
威然 380TSI旗舰版
总公里数（公里）:266
总燃油消耗（升）：21.0
百公里油耗（升/百公里）：7.9
GL8 ES 635T 旗舰型
总公里数（公里）：198
总燃油消耗（升）：16.7
百公里油耗（升/百公里）：8.4
威然 380TSI旗舰版 综合测试结果
总公里数(公里)：447
总燃油消耗（升）：39.5
百公里油耗（升/百公里）:8.8
测试温度（℃）：14至24
测试基本条件：空调开启
燃油消耗费用：288元
观点：仅燃油经济性的综合测试结果来看，威然并不比GL8差多少。如果加上更重的整备质量这一前提，威然的燃油经济性甚至要略优于GL8。因此，如果你的购车清单里威然真的挺进了“决赛圈”，那么不用犹豫直接买它就行了。这次燃油测试结果也证明了——威然的硬实力还是过关的。