鲁达 [XCAR 赛事 原创]
这一天终于来了！就像很多大男孩一样，从小就对汽车感兴趣的我，一直都对车手这个职业抱有一种幻想，但是事实正如大家所看到的，我现在是名汽车网站编辑，不过这并不代表我将与赛车无缘。在报导了中国汽车拉力锦标赛(CRC)2015赛季近整个赛季后，终于有机会能够以车手身份参加了。在上一站武义站的比赛后，我们受到了来自上海大众斯柯达红牛车队的邀请，我将与我的同事一同奔赴黑龙江鸡西，参加2015赛季最后一站的比赛！
由于北京飞往鸡西的航班较少，我们只得选择早上6:45的航班，而这也打破了我的最早航班记录，第二早的是7:00北京飞往海拉尔。由于时间太早，我们只得选择打车前往机场，好在我们三人都住在西三环与西南三环沿线，由校长打车分别接上我与胡老师。
参赛人员介绍：
随后，我们将前往距离维修区五十余公里的兴凯湖，在那里进行试车工作，这也是我们首次在冰雪赛道上驾驶拉力赛车。
赛道试车
事实上，我和凯文一样心情无比激动，因为这也是我第一次参加正式比赛。在与车队汇合之后，我们就前往试车场地，位于密山市的兴凯湖，这也是我们比赛的赛段。
虽然我们无法和职业车手相比，但对于赛车的性能和赛道有了初步的了解。冰雪赛道真的很难控制赛车，却也有很多乐趣所在，赛车会一直处于失控状态，这需要你更精确的驾驶、油门和转向的配合更为重要。第二天早上7点我们将出发勘路，希望一切顺利，届时我们也会带来相关报道。
惊险勘路
早上七点多，我们便从维修区出发前往赛段进行勘路，而从维修区至赛段的这段距离也称为行驶路段，长度为52km，这将是我们第一次自己开车走行驶路段，如果不出意外，未来两天我们将在这条路跑四个来回。
这次意外并没有损坏车辆，只是发动机护板发生了变形，虽不影响驾驶，但是每次车辆的颠簸都会带来护板与地面摩擦的声音，这要比排气声、胎噪、异响更加让人心慌。
勘路结束后并不代表我们就无所事事了，由于我们没有车载视频，路书的制作也没什么经验，所以我们回酒店后还要借别人的车载视频进行研究，并对一下路书，以保证明天能够更好的发挥。16日上午9点21，我们将开始我们第一个赛段的正式比赛！
SS1、SS2赛段顺利完赛
本站比赛的两条赛道均在兴凯湖湖面上，每条赛道使用四次，周六上午进行了SS1与SS2赛段的比赛，赛段长度分别为15.16km与16.55km。我们从维修区的发车时间为上午9:21，但是行驶路段并没有像之前一样顺利，原计划十点多进行的比赛一直到十二点多才开始。
第一次堵车并没有对我们的打卡时间造成影响，但是第二次在赛段入口前长达2km，为时两小时的堵车不仅让十几辆赛车都错过了打卡时间，中汽联与当地交警的瞎指挥也让人郁闷至极。
堵车情况所有人都可以理解，插队、加塞现象在中国也并不少见，但是在我们堵车的位置，在经过交警疏通后，先是中汽联的工作人员让所有后方被堵的赛车逆向行驶，结果没走几百米发现前面依然堵死，大家又倒回原来的位置，随后交警又让所有赛车再次逆向行驶，结果自然也是又倒了回来，而这两次集体倒车就使我们耽误了近半个小时的时间。导致我们本应十点多进行的比赛，直到十二点多才开始，而下午的SS3与SS4也被迫取消。
经过了SS1赛段之后，我们对于被“开垦”过的赛道也有了一定的驾驶经验，在SS2赛段越跑越顺，不过对于初次参赛的我们而言，成绩对于我们并不重要，完赛才是我们更应该考虑的。同时，我们还发现了某些车手不太好的行为，如果说切弯太狠将弯道内侧的雪墙推倒还可以理解，但是很多车辙却直接从距离弯心几十米远的地方穿过弯心算怎么回事呢？说好的公平公正难道在没有人监管的时候就没有了自己的底线么？
周日，我们将在这两条赛道进行SS5-SS8赛段的比拼，不过到那时我想赛道状况会更加让人堪忧，越刨越深的车辙会不会让低组别的两驱车寸步难行呢？
注：本页部分图片摄影张宇航。
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