鲁达 这台1.6升 5V引擎已经安全运作了 十六年了，打开引擎内部，磨损程度真的很少，除了缸壁有轻微磨损外，其他的部件都是非常的完美，这就是德国的工艺水平。
这次把发动机打开，我是为了清洗一下 油道，因为前几年 几乎没有去开这台车子，也几乎没有保养，因为萌生了 要开她去西藏的想法，所以来一个大保健，彻彻底底得保养一下。
这就是缸盖，搞改装得叫他盘头， 5气门的缸盖现在已经很少见了，这也是大众引以为傲的设计，在2000年 这车已经很快了，四千转后 推背感还是很强得。
庆幸我是拆解清洗，气门上的积碳用刀才可以刮下来。
气门要做精细研磨，不能漏气 开起来才有力。
铸铁的缸体，最大的好处就是能抗压， 三菱EVO就是很好的例子，可以无限改装，马力可以改的很大。 涡轮可以放比脑袋还大颗的
我丢了一份维修手册给他们，就按上面做就完了，一年拉爆缸，一年就给我白干
上面这是原车的瓦 下面那个是新买的瓦，质量完全不一样，重量也不一样。不知道能支撑多久，因为我一上车就是6000转。
这个小钩设计是非常非常好的，可以提供非常有效的润滑，降温作用。
这个进气道打磨的事情，就是必须的我自己做，我磨了4天。滑到苍蝇都站不住为止。
细磨的时候用这个。在加羊毛轮
按照手册上 徒弟们很快 把曲轴活塞安装完毕。 新换了机油泵。
波箱也做了 调整 车子有个 160码可以开就行了。这样开起来比较有劲
因为我走的是NA 高转路线， 进气量 喷油 点火是必须要优化的， 更换雾化更好的喷油嘴，换装流量更大的空气格 和点火更强的火花塞。 这样油门反应更加灵敏，油耗也会更低。
加强的高压线也是必不可少的。
安装好后 发动机冷磨合 一天。 更换一次机油，在加一瓶 抗磨剂。怠速稳的很。
天天地板油的日子马上就要到来。
下一篇就是要做内饰翻新了。
未完待续！