鲁达 很多对空间没有太大需求的年轻人都渴望有辆“小钢炮”，这样就能体验纯粹的性能和操控乐趣了，而无需向舒适性和“大空间”妥协。这种“小钢炮”往往也能成为自己的“心头肉”，虽然它们的底盘悬架硬一些、舒适性差一些，但是在动力和操控方面的强势则弥补了空间和舒适方面的不足，是纯粹的驾驶者之车。可是真正的“小钢炮”往往价格不便宜，比如福特福克斯RS、大众高尔夫GTI等车型，一般的年轻人也承受不起它们高昂的价格，这时候可能就会无所适从，怎么办呢？
可以看看上汽大众Polo，它的动力输出虽然没有高尔夫GTI那么澎湃，可是1.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱也有不错的动力输出，虽不至于充沛，可是也不“肉”。性能上，它无法和真正的“小钢炮”媲美，可耐不住价格便宜，9.99-12.39万元的价格范围再加上大幅优惠，即使购车预算不是很充沛的年轻人也可以入手，9万多的德系“钢炮”，要的就是性价比，前提是你不太注重车身尺寸和车内空间，这两方面可以说是大众Polo的劣势。
大众Polo的优点是较小的尺寸很便于驾驶，基础的操控性还是有的，座椅也很舒适，底盘偏硬，路感较强，两厢车的设计也符合“小钢炮”的既视感，虽然动力输出不是它的加分项，可是油耗表现很理想，5.5L/100km的NEDC综合油耗很有燃油经济性，可以节约部分燃油成本。缺点是它继承了“小钢炮”的优良传统，车内隔音效果不是很好，胎噪很大，内饰用料也较廉价，后排空间还很小，如果你想要买辆家庭用车的话，不建议选择大众Polo，如果打算自己用，后排座椅利用率不高，倒还可以。
提到大众Polo的底盘硬，除了调校方面的原因外，与它的底盘结构也息息相关，它采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，本身的减震效果就不及后多连杆式独立悬架，感觉硬就十分正常了。内饰上，它的中控台虽然以硬塑料居多，可是在颜色搭配上还是能够让人眼前一亮的，比如它采用了撞色座椅和色彩绚丽的中控台饰板，意在吸引追求个性和时尚的年轻人。配置上，大众Polo全系都不提供液晶仪表盘，中控屏幕尺寸为8英寸（可选装9.2英寸），支持车联网、语音识别控制、CarPlay、CarLife等，但是不支持卫星导航和OTA升级，制约了它的拓展性。
价格方面，我们从山东济南了解到，大众Polo全系都有着1.8万元的优惠，对于一辆10万级“钢炮”来说，这个优惠力度已经很大了，它的标配车型已经从9.99万跌至8.19万了，看似很便宜，实则竞争压力很大，8万多足以买到别克英朗、大众宝来、大众朗逸等大空间车型了，而大众Polo的尺寸小，就注定了它无法“走红”，只能沦为一部分人的“恶趣味”。有时候，“以价换量”并不能起到很好的效果。
销量上，大众Polo在今年1-11月累计售出了36326台，相比去年去全年45071台销量成绩，相差8745台，而它的12月销量很难达到8千多台的成绩，这就意味着它的销量是同比下降了，如果考虑到“缺芯”因素，这个销量成绩和去年差别并不大，因此，它的销量还是很稳定的，虽然不可能“大红大紫”，可胜在稳定，这就说明大众Polo有着一个固定的消费群体，凭着这一点，这款车就不可能停产。那么，对于大众Polo，你怎么看？