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速腾在2006年正式进入中国市场,如今已经在国内市场效力了10多个年头,而且在这么长时间内,速腾都如“常青树”一般,常年占据着紧凑型家轿这个细分市场的前列,并将自己定位为“A+级”家轿。

不过,紧凑型家轿市场的竞争越发激烈,再热门的车型也要持续提升自己的实力以巩固自己的市场地位。

6月28号,搭载了全新发动机的新款速腾正式上市,售价12.79-17.29万元。

那么,换装新发动机的新款速腾,表现如何呢?不急,请继续往下看!

优点一:前脸部分更有设计感,车侧足够舒展

在我们看来,对比老款车型,新款速腾的前脸更有设计感,格栅处增加了更多镀铬饰件点缀,营造了星辉一般的视觉效果;大灯组造型棱角分明,拥有LED远/近光灯、自动头灯以及大灯高度可调节等功能,比较全面。

新车的车侧设计足够舒展,星轨式上腰线和下方线条结合在一起,较好地刻画出丰富的层次感;18英寸的双五幅式轮圈看起来也比较时尚。

新车的车尾设计得比较简约,小鸭尾设计的加入,则比较符合年轻人的口味。可以说,除了我们外,许多网友也挺喜欢新款速腾的外观设计。

优点二:内饰氛围变化较大,主打科技感

对比老款,我们觉得新款速腾的内饰氛围变化较大,甚至脱离了大众车系一贯的“乏味感”,内饰配色更加温馨,比如实拍车型,就采用了黑色与棕色相结合的拼色处理,看起来相当居家。

与此同时,车内的10.25英寸全液晶仪表盘还会根据驾驶模式而切换显示样式;车内的中控大屏也有此前的9.2英寸升级为12英寸,更加吸晴。不过大众在车机系统的UI设计方面,一直很直男,不会花里胡哨,可能偏成熟的消费者会更喜欢新车的车机系统的UI设计。

优点三:空间优势依旧明显

越级的空间表现,让速腾车系一炮而红,甚至成为了“致胜法宝”;新款速腾依然延续这一优势,轴距长达2731mm。

除了轴距给力外,新款速腾的座椅质感也提升明显,打孔处理和精致的缝线均彰显出了诚意;同时座椅内部填充物软硬适中,后排座椅的两侧坐垫还经过了加长处理,可以为我们的大腿提供更好的承托。

优点四:动力表现充沛,可以带来不错的动力回馈

在新款速腾上,我么终于等来了1.5T EVO2发动机,全新发动机对比1.4T发动机,动力性能参数有所提升,最大输出功率为160马力,峰值扭矩为250N·m。

更强的性能意味着更好的动力表现,在试驾过程中,我们发现新车在初段加速时候,即便没有大脚给油,也能给到我们不错的动力回馈;而且新车的中后段加速表现虽然不是特别强劲,但基本可以满足我们的需求。可以说,整车看起来相当轻快,对于一款家用车来说,这样的动力表现称得上优秀。

优点五:底盘悬挂调校得软硬适中

悬挂系统方面,新款速腾采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合,整体调校得软硬适中,比较有韧性,在面对细碎颠簸的时候,可以过滤得比较彻底。在经过一些较大沟坎的时候,我们发现新车也可以尽可能地化解颠簸,足以保证舒适而稳健的乘坐感。

缺点一:后排中央地板隆起明显

新款速腾的空间表现确实出色,但是车内后排中央地板的隆起也很明显,甚至比一部iPhone 13 Pro还高一些。显然,隆起的地板对于坐在后排的乘客来说,并不友好,长时间乘坐还容易让人感到疲劳。有车主对后排中央地板隆起明显这点,也发表了吐槽。

缺点二:除了顶配车型外,其余车型座椅都是手动调节

新款速腾的座椅舒适性确实不错,但令我们不理解的是,为什么除了顶配车型外,其余车型的座椅调节方式都是手动调节?我们也不要求入门版车型的座椅就是电动调节,至少也要给中配、中高配车型配备座椅电动调节功能。

缺点三:转向存在一定虚位

新款速腾的动态表现给我们留下了好印象,但我们也发现了一个小缺点,那就是新车的方向盘存在一定虚位,但作为一款家用取向的车型,这一点也无可厚非。

结束语

这次的新款速腾,换装了1.5T EVO2发动机的同时,还对外观/内饰的设计、科技感等方面进行了优化升级,整体竞争力得到了一定程度的增强。

新车的升级能否让它的销量表现,再上一层楼呢?且让我们拭目以待!

责任编辑: 鲁达

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