鲁达 在轿车市场中，手握18万的预算，就可以入手到口碑不错的合资中型轿车，比如本田雅阁、丰田凯美瑞等，不过以18万的预算选择雅阁和凯美瑞，只能勉强入手低配车型，这显然是委屈了我自己。于是，我决定将目光投放在A+级轿车身上，看看大众速腾、丰田亚洲狮这类A+级合资车，说实话我个人比较中意上一代思域，酷炫、潮流的外观，确实吸住了我的眼睛，这一代思域气质有些偏向中庸，总觉得差了点意思。后来，经过多番研究后，我还是没有选思域，反而提了一辆全新上汽大众凌渡L。
说实话，上一代凌渡的颜值就比较高，也算得上是大众旗下的高颜值车型，而在今年3月底上市的全新一代凌渡L，不仅在颜值方面做出较大改变，还在MQB-EVO大众新一代数字智能架构平台的加持下，具备比较丰富的智能科技，所以大众凌渡L上市后，就成为本田思域的劲敌。而且，以我18万的预算，已经可以入手高配的凌渡L了，加一点预算直接入手顶配的凌渡L，这也不算委屈了自己。不过，我选择提凌渡L，也是做了不少研究、对比，深思熟虑之后才做的决定，目前我虽然没有和凌渡L相处很长时间，但是对这款车也算有一定的了解，接下来就给大家分享一下我开凌渡L的体验。
凌渡L全新外观所呈现出的气质，确实将辣感美学数字轿跑定位中的“辣”，诠释得蛮到位。这车的车头和车尾都配备了贯穿式灯带，扁平化的车标镶嵌在灯带中间，使得夜间辨识度很高。前脸与车身侧面都融入跑车的造型设计理念，比如机盖表层聚拢式的筋线，车身表层上扬的腰线等，都显现出凌渡L的“辣”。另外，在凌渡L身上，还能看到溜背式流线车顶、无框4车门、还有掀背式感应电动尾门等等，尾门上方还自带“鸭舌”尾翼，呈现出不一样的美感。说实话，我觉得大众这次确实花心思了，从凌渡L的车头欣赏至车尾，都能看到不一样的年轻化设计，堪称是“A+轿车市场的设计天花板”。
坐进凌渡L车内，就能发现凌渡L的中控台，偏向驾驶员一侧，10.2英寸的液晶仪表屏与12英寸的液晶中控屏组成的双联屏，设计在赛车式多功能方向盘的前方，同时还提供了W-HUD抬头显示系统，方便驾驶时查看相关的驾驶信息。另外，我发现凌渡L还配备了30色流光氛围灯、8个Beats音响，若是在夜间行车，单靠氛围灯就能呈现出不弱的高端气息，也保证了视听享受。
凌渡L的车长为4784mm，相比较不足车长4米7的全新思域，有不小的优势，加上凌渡L还拥有2731mm的轴距，使得这车拥有不错的空间，身高175cm的我坐进车内，调整好前排座椅后落坐后排，此时的腿部剩余空间超过2拳，头部也有1拳的剩余空间，不仅如此，凌渡L的座椅还是运动包裹座椅，既增添视觉运动气息，又带来不错的包裹性。另外，凌渡L的后备厢开口蛮大，后排的座椅靠背也能放倒，在需要的时候能加大载物空间。
凌渡L还提供了IQ.Drive L2级智能驾驶辅助、PLA全方位智能自动泊车带Heip Me等智能化功能，平时在市区开车的时候，打开全速自适应巡航之后，凌渡L就能自动跟停、跟行，不仅如此，在MQB-EVO大众新一代数字智能架构平台的加持下，ACC自适应巡航系统的适用时速提高1.3倍，Stop&Go跟停时间提高20倍，SWA变道辅助的侦测距离也提高了2.3倍，这样一来，确实保证了行车安全。
凌渡L配备是1.4T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，带来150马力的最大功率，平时踩油门的时候，便能发现凌渡L加速不会拖泥带水，转向比较轻松，在市区也能得到不错的驾驶体验。另外，我的凌渡L百公里油耗为5.92L，相当于加满一箱油可以跑860km，相比同级车型，凌渡L还是算比较省油的。总的来说，上汽在打造凌渡L的时候，还是花了很多心思的，这款车开在路上的回头率也比较高，而且我也不后悔放弃雅阁和思域。