鲁达 自从中保研通的碰撞测试，让各大名牌厂家接连“翻车”后，汽车安全就受到越来越多消费者关注。比如去年的帕萨特事件，因为其折断了A柱，销量一泻千里，直到上汽大众紧急做了补强，才勉强救回场子。这也从侧面促使厂商在安全上更加重视，推动了行业进步。
最近，被认为是“最严苛碰撞测试机构”的美国IIHS公布了2021年度的名单，“Top Safety Pick”和“Top Safety Pick +”两个顶级安全奖项分别上榜41款和49款车型。其中日系和韩系车可谓是大获全胜，而大众却貌似又“翻了车”，这是啥回事呢？现在马上揭晓～
日系
看似皮薄的日系车，又在此次榜单中霸了屏，这也有可能是IIHS此次测试的日系车型比较多的原因，但这也说明日系品牌整体优秀的安全性确实毋庸置疑。
在最佳安全的车型中，日系车就占了16款，像是思域、卡罗拉、CR-V、RAV4､ C-HR这种，它们都是国内市场的主流车型，在口碑和销量上都做出不错的成绩。尤其是卡罗拉，在TNGA的加持下，还取得全G的好成绩，这对一款紧凑级轿车来说，实属不易。
在最佳安全+的车型中，日系甚至一度占据26款车型，我们熟悉的雅阁、凯美瑞、汉兰达、奥德赛等车也出现在了名单上。要知道入围这个奖的条件可不简单，首先必须是丐版车型碰撞测试中均获得“G”评价，再次基础上还要在主动安全以及大灯测试上拿到“A”及以上，由此可见日系车在安全这事上确实有俩把刷子。
此次最大黑马当属是马自达了，轿车领域的马自达3、马自达6，SUV领域的CX-3、CX-5、CX-30和
CX-9都没缺席，可谓是做到安全“全家桶”，这足以证明马自达对自家车型安全性的看重。
韩系
虽然近几年来韩系车在国内有点低调，不过要知道，但这并不妨碍它在美国遍地开花，除了在J.D.Power可靠性榜单上大获全胜外，在此次IIHS上，韩系车也取得了不错的成绩。
除了未在在国内销售的车，咱们熟悉的比如新款索纳塔、途胜，也拿到了最佳安全评级，而起亚K5､现代帕里斯帝更是拿到最佳安全+奖项，这确实让大家看到了韩系车的努力和实力。
此外，现代在美国市场推出的高端豪华品牌—捷尼赛思，它也表现出了极高的车身安全素质，旗下三款车型G70、G80、G90全部上榜。就在前段时间，捷尼赛思在上海开发布会宣告正式进入国内市场，至于成绩如何，咱们就拭目以待吧。
欧系
欧系车的主要火力都集中在中高端领域上，比如德系“御三家”BBA均有车型上榜，不过上榜车型并不多，宝马1款：宝马3系；奔驰2款：奔驰C级、奔驰GLC；奥迪3款：奥迪A4、奥迪Q8、奥迪A5 Sportback。
而最佳安全+的车型中，BBA中也只有奥迪的A6、A7、e-tron四款车型上榜，这貌似和大家所认识的豪华品牌形象有点出入，其实这和豪华品牌车型有很多安全配置是需要选装有很大关系，没有选装的丐版车型在参加IIHS碰撞测试都比较吃亏。
好在沃尔沃用XC40、S60、XC60、XC90等9款车型找回了点场子，得益于优秀的车身结构与用料，以及各种安全配置的堆叠，沃尔沃在各种测试机构中基本没吃过亏，这点确实值得其它豪华品牌学习。
而在中端或入门领域中，欧系车就比较尴尬了，基本在榜单上难寻踪影，尤其是国人热捧的大众，竟然只有途观一款车型上最佳安全榜，虽然这和欧洲车企在美国市场的车型布局相对较少有关系，但大众作为全球排名第二的厂家，这确实有点尴尬。
美系
既然是美国人的碰撞测试，那自然少不了美系车，在最佳安全+的榜单中，特斯拉Model 3、福特探险者、凯迪拉克XT6度榜上有名。而Model 3首次入榜，充分证明新能源车型在安全性上并不逊色于同级燃油车
此外，美系豪华领域的热门新车如林肯冒险家、林肯飞行家，虽没有获得IIHS顶级的“TSP+”荣誉，但也拿到了“TSP”奖项，整体安全性表现同样很不错。
总结
通过这次榜单，可以发现除了广东人外，老美也对日系车型情有独钟，对大众等品牌却并不怎么感冒，而恰好与之对应的，日系车的销量也十分出色，这和日系车向来走高性价比路线有关，在车身结构以及安全配置上也非常有优势。
当然咯，因为美国的安全法规比较高，老美们对动力需求较大，所以在美国售卖的车型往往在安全配置和动力性能上都比较强，而在一些舒适性配置上则要求不大。反而国人就特别在乎乘坐舒适体验，反而在动力性能方面不是很上心。
因此榜单上的车型也并不一定等同于国内版本，这里咱们也可以参考测试强度看齐IIHS的中保研，如果送测车型成绩与美版车型差距不大，那证明这款车才是真“良心”！