鲁达 每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如
尽管芯片短缺导致大众汽车集团2021年汽车销量较2020年减少了约60万辆，但其仍实现了稳定的利润增长。
3月15日，大众汽车集团对外公布了2021年业绩。官方数据显示，2021年，大众汽车集团销售收入增长12%，超过2500亿欧元；营业利润几乎较2020年翻了一番（同比增幅为99.2%），达到了192.75亿欧元；营业利润率从2020年的4.3%增至7.7%；集团税前利润增长72.5%，达到201亿欧元，税前利润率为8%；税后利润增长了74.8%，达到154亿欧元。大众汽车集团CEO迪斯认为，大众汽车集团上述业绩是相当稳健的。
大众汽车集团在中国市场的业务依然保持了良好的利润率，在芯片供应严重不足的情况下，依然在中国市场占据了16%的市场份额。数据显示，2021年，大众品牌纯电动车型在中国市场累计销售了约9.3万辆，其中ID.家族在过去一年共交付了7万辆，未能达到年初制定的8万~10万辆的销量目标。
图片来源：每经记者 李硕 摄（资料图）
在欧洲市场，大众汽车集团电动车业务势头强劲。在欧洲市场每售出的4辆电动车中，就有1辆来自大众汽车集团生产。目前，大众汽车集团占据了欧洲电动车市场25%的市场份额。
值得一提的是，保时捷纯电跑车Taycan在欧洲销量已经超过了保时捷911。大众汽车集团方面透露，其将推进保时捷品牌IPO事宜，期待在今年第四季度顺利完成上市。
美洲市场方面，大众汽车集团展开了SUV车型攻势，同时加大了成本优化和品牌投资。90%的大众品牌车型在北美市场中实现了本土化生产。
从旗下各品牌表现来看，2021年，大众品牌利润率达到3.3%；斯柯达品牌达到了6.1%；奥迪品牌产能利用率虽然相对较低，但利润率也达到了10.5%；宾利则实现了13.7%的高利润率；保时捷利润率最高，达到了16.5%。
大众汽车集团方面称，在芯片供应逐渐好转的情况下，2022年大众汽车集团全球汽车销量将实现5%~10%的增长，收入计划同比增加8%~13%。
对于俄乌局势，迪斯称，大众汽车集团不得不暂停在俄罗斯的生产，但是将继续为俄罗斯员工提供80%的工资，并为俄罗斯用户持续提供零部件。大众汽车集团将支持乌克兰线束工厂恢复生产，并将汽车生产的产能逐渐向中国和美洲转移。
在电气化转型方面，大众汽车集团预计2022年纯电动车的销量占比将达到7%~8%。其中，在中国市场，大众汽车集团将按计划推进电动车战略，目标是2022年实现纯电动车销量翻番。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
纯电动车利润率方面，大众汽车集团认为MEB平台的价格优势十分明显，有信心将纯电动车的利润率提升至和燃油车一样的水平，并且会加大MEB平台向第三方开放。大众汽车集团也确认与福特汽车展开合作，福特汽车将应用MEB平台在德国科隆工厂投产车型，计划将在6年内把MEB平台打造的车型计划产量翻一番，达到120万辆。
值得一提的是，大众汽车集团电动化接下来重要的一步是Trinity项目，该项目将生产具有未来设计感和科技感的纯电动车型，并将直接迈入L4级自动驾驶。
据了解，大众汽车集团将会投资20亿欧元，在沃尔夫斯堡工厂旁建设全新的电动车工厂和研发中心，该工厂将成为抗衡特斯拉柏林工厂的重要一环。按照计划，该工厂将于2023年开工，首批车型将于2026年下线。
每日经济新闻