鲁达 豪华品牌和豪华车完全是两种概念，说实在的，我见过不少人为了“车标”买单。身边一位朋友对于豪华品牌有着强烈的渴望，于是入手了宝马X1，原本我以为他会选择2.0T版本，但因为预算的不足，选择了1.5T三缸。说实话，20多万的预算在国内市场有很多产品力丰富的车型可以选择，而且拿着宝马X1的预算是可以选择定位更高的产品，比如本田冠道、别克昂科威S、大众探岳X等等，无论是动力，还是车内的空间，都明显会比宝马X1更出色。没办法，国人消费者对于“车标”的追求岂能用话语就能够叙述清楚。
但是当手握50万元的预算又该怎么抉择？豪华品牌还是豪华车？从价位来看，50万元预算沃尔沃XC90、林肯飞行家都是可选的范围，如果愿意降低标准，也能选择奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L的中高配版本。但对于一些注重性价比的消费者来说，普通合资品牌的豪华车显然更有说服力，比如大众途锐！
对于大众的豪华车，我相信很多人还停留在W12的大众辉腾身上，确实，辉腾确实很豪华，但高昂的售价也让它告别市场。但大众途锐就不一样了，作为大众旗下进口旗舰级SUV，采用和奥迪Q7、保时捷卡宴相同的生产平台，从骨子里，大众途锐就是一款豪华车，应当和国内车型区别对待。就拿硬件设施来说，大众途锐所搭载的2.0T发动机有着245马力，惯用的七速双离合也被8AT变速箱取代，高配车型还提供3.0T V6车型选择。不仅如此，大众途锐全系配备空气悬架，搭载托森式差速器4MOTION全时四驱系统，更为将机械性能发挥到极致。
从产品的外观部分也可以看出大众途锐的高级质感，固然前脸依旧采用家族式的设计，但大量的镀铬装饰搭配矩阵式灯组，从视觉上就可以感受到不同于普通国产车型的高级感。在机盖、侧面、尾部，丰富的线条勾勒出视觉美感，入门车型就配备19寸轮圈，多条幅样式的轮毂更为提升视觉力量感。车顶采用较为倾斜的溜背设计，而尾部造型相对简单，车标下方有着清晰的“TOUAREG”字眼，高级感与生俱来。
来到车内，大众途锐的内饰明显与普通国产车型有着较大的不同。首先整体的内饰用料十分厚道，中控台上方表面集成了大面积的皮革材质，中间部分则是黑色钢琴烤漆装饰，而在中控屏的下方以及车门的边缘四周有着实木的线条，再有空调出风口的金属拉丝工艺，整体的视觉效果不会显得廉价，反而相比同级别，同价位的豪华品牌是有过之而不及。而在功能的配置上，大众途锐也符合豪华车应有的水准，全系标配自动泊车入位、前排手机无线充电、手势控制、全车无钥匙进入、电动感应后尾门，所能够想象到的基础配置，在大众途锐身上都可以看得到。
而在空间效果方面，大众途锐坐拥着4878/1984/1717mm的车身长宽高，轴距长度达到了2899mm。不同于奥迪Q7，大众途锐全系采用五座布局方式，虽然七座布局空间实用性会更高，但对于本身定位就是豪华车的大众途锐来说，如果是追求实用性，更大尺寸的大众途昂显然更值得考虑。座椅全系采用真皮包裹，后排座椅既可以进行前后调节，也可以调节靠背的角度，标配座椅加热，中高配车型另外支持通风与按摩。而且大众途锐得益于全系标配的空气悬架，整体的乘坐舒适性在同级别中也是非常出色的。
总的来说，大众途锐就是一款标准的豪华车，虽然没有豪华品牌的光芒，但从整体的硬件基础来说，性价比真的挺高的。挂的是VW车标，在大多数人眼中这就是一款再普通不过的大众SUV，但对于真正懂车，了解车的朋友来说，途锐最大的缺点就是定价太高，导致同价位确实可以选择二线豪华品牌。但其实换一种思路，和奥迪Q7、保时捷卡宴采用相同的MLB EVO平台打造，甚至就连兰博基尼Urus也是采用的这一平台，只不过悬挂的车标有所不同罢了，品质自然不会差。