鲁达 虽然已是十月底的事，但丰田双擎留给大家的余温依旧不减。13.98万元的起售价不仅大有逼死福特，通用，大众的节奏，更是成功挑战了一把消费者的底线，用买一台汽油车的钱如今可以买一台更前卫的混合动力车型。
看似丰田双擎在紧凑级轿车市场刷足了存在感，其实不然。因为该领域早已被众多自主品牌“围剿”。如果说丰田凭借着双擎战略在合资品牌中“耀武扬威”，那么恭喜它做到了。但如果放在自主品牌中，谁胜谁负就不一定了。其中第一个不服者就是荣威550 PLUG-IN。看似24.88万元的售价要高出双擎不少，但由于插电式混合动力车型可以享受国家以及当地政府的补贴，所以这款车实际的价格仅为18.23万元。
技术的差异化让荣威550 PLUG-IN的空间利用率更大
紧凑级轿车向来都是一般家庭的首选。这类家庭的通性就是“bigger than 逼格”的空间。对比荣威550 PLUG-IN和两款双擎车型的整车尺寸，前者在长度、宽度、轴距均略高于丰田双擎。不仅如此，由于采用三款车新采用了不同的技术，导致丰田双擎两款车的电池组放在后备箱的位置，进而使其储物能力缩水。所以综合来看，荣威550 PLUG-IN的空间利用率更胜一筹。
全系标配诚意足 荣威550 PLUG-IN甩丰田双擎三条街
无论是什么车型，安全配置一定是重中之重，这一点即便是新能源汽车也不例外。讨巧的是，丰富的配置向来都是自主品牌最不缺的。荣威550 PLUG-IN全系标配双擎没有的胎压监测系统、后倒车雷达、倒车影像、GPS导航等安全配置外，还配备了双温区空调和电子驻车系统。其中电子驻车系统最大的好处就是等红灯时能够解放右脚，提高安全性和舒适性。
动力猛油耗低 丰田双擎能做到么
荣威550 PLUG-IN在动力方面的优势不言而喻。其发动机和电动机的参数均优于丰田的两款双擎车，尤其在电动机的最大扭矩上，荣威550 PLUG-IN要高出丰田双擎两倍都不止。此外，惊呆小伙伴的还有荣威550 PLUG-IN的百公里油耗，仅为1.6L。要知道高尔夫GTE的油耗也才有1.8L，但售价却高达28.88万（以进口方式引入，目前还享受不到政策补贴）。更不用说油耗为4.2L的丰田双擎了。
上下班开车不烧油
对上班族来说，荣威550 PLUG-IN在纯电动模式下，最大续航里程可行驶60km。这也就意味着上下班跑一路仅需要自家的几度电而已，大大节约了使用成本。毕竟电和油谁更贵大家心里都知道。另外，荣威550 PLUG-IN是插电式混合动力车型，不比混合动力的丰田双擎车受不到政府的眷顾。值得一提的是，在上海购买，荣威550 PLUG-IN，还能额外享受6500元的政府补贴和浦东地区1万元的地区补贴。
平心而论，丰田的两款双擎混动车型确实是好车。它既能让消费者体验这一套技术成熟的混合动力系统，又能够让绝大多数消费者有能力购买这两款车。唯一的不足就是它们没能受到国家政策的眷顾。所以在这一点上，荣威550 PLUG-IN可谓享尽天时地利，除了购车的各种优惠，纯电动的续航里程也能够满足日常行驶，用车成本大大降低。再加上配置丰富这一优势，谁的性价比更高就一目了然了。