鲁达 被誉为“最美大众"的全新一汽-大众CC终于于昨晚在千呼万唤中迎来上市，新车共推出了3挡配置共4款车型，售价区间为25.28-30.98万。
一汽-大众的全新一代CC延续了海外版Arteon的外观，前格栅采用了大量镀铬饰条装饰，而且与前大灯融为一体，单看外观就会觉得它不那么“大众”了。由于前格栅采用大面积的横向饰条，让CC的层次感比老款车型的前脸更强，显得整体车前部更低，镀铬横向饰条与大灯的相连，增加了一定程度的视觉宽度，这种设计在大众车型上是比较少见的，给人耳目一新的感觉。前大灯造型采用了上扬式的设计，内部采用LED光源，夜间视觉效果也是很美观的。
而在空间方面，作为迈腾的换壳产品，CC依旧是熟悉的配方，熟悉的味道，前排头部空间和坐垫的承托性都很棒，不过由于溜背的造型，后座的体验对于超过180的朋友们来说就不是很友善了，腿部空间一如既往的“大众”，但是头部空间不是很充裕，尤其坐在两侧坐直的时候顶头的现象十分明显，而且地台中部凸起较大，所以后排并不十分适合经常坐人。
虽说现在颜值在线的车子越来越多了，但是见到新CC实车的时候，这个特别有冲击力的造型还是让笔者眼前一亮。
作为大众最美车型的继任者，好看固然重要，合理的定价才是决定销量的基础，新CC的价格还是比之前传出的26到32万的预售价低了一些的，各个版本具体价格如下：
首先看全系最低配的330TSI华颜版，这一车型代表了全新CC的标配，动力方面采用了EA888低功率版发动机，也就是我们常说的Gen-3B发动机，以省油著称，最大功率137千瓦，最大扭矩320N·M，底盘以及转向系统和迈腾没有区别，都采用了前麦弗逊后多连杆的设计，这也导致了CC开起来和新迈腾并没有特别明显的差距，不过CC的买家当然不会在意这些，优雅才是硬道理。
安全性方面，标配了前后气囊、头部气囊和和侧气帘，胎压监测，儿童座椅，ABS和车身稳定系统也是全系标配，比较贴心的一点是新CC标配了疲劳驾驶提示，这点还是很厚道的。
辅助配置方面华颜版装备了前后雷达，定速巡航，自动启停/驻车，上坡辅助等，电动后备箱为选装，无钥匙进入系统在最低配车型上并没有装备，前排座椅加热全系标配，这是北方朋友们的福音，可见坐落在东北的一汽大众还是很了解朋友们需要什么的。华颜版标配了多功能方向盘，但是并未配备换挡拨片。最低配装备了一款6.5英寸的显示屏，这个尺寸在智能手机越做越大的今天未免有些太尴尬，没办法，谁叫它是最低配车型呢，而且音响系统装备了8-9喇叭，而且不可以选装，作为低配也是可以理解的。防眩目后视镜只有车内有，车外没有。全车车窗一键升降，后视镜加热，后排独立空调，后排出风口，感应雨刷等也一应俱全。
可见基础版的CC的配置还是相当厚道的，除非是对配置要求特别极致的朋友，能想到的基本全都有了，不过那个朴素的6.5寸显示屏，以及指针式仪表都会告诉你，这只是一台低配的CC，要想更高的逼格，你得再加点钱。
接下来再看售价分别为26.98万元和28.68万元的两款魅颜版车型，这两款车型差价达到了一万三千元，除了动力系统采用了不同的动力系统以外，几乎没有任何区别。
虽然都是EA888但是这两款发动机不光调教有区别，本体结构也有区别，活塞连杆的结构都有区别，而且压缩比也不同，高功率的版本的发动机代号为Gen-3,压缩比更低，部件强度更高，更注重性能，所以一万七的差价并非无理无据。
内部增加了方向盘加热和换挡拨片，最重要的一点是可以选装全液晶仪表。座椅材质也升级为全真皮，并且可以选装后排座椅加热，标配8.0寸的显示屏，可以升级9.2寸的显示屏（废话当然要升级了），超过十二个喇叭的丹拿音响也可以选装，给对音质有一些要求的朋友多了一份选择，并且在这个版本上，增加了外部防眩目后视镜，后视镜记忆也没有缺席，这些对于行车的安全性和便利性有一定提升，由此看来，一万七千元的差价还是物有所值的，高功率版本还可以选装自适应巡航和自动刹车系统，不过既然是选装嘛，加钱是肯定的了。
灯光配置也是和最低配明显不同的地方之一，魅颜版车型增加了自适应远近灯光和转向头灯以及转向辅助灯，并且很贴心的增加了大灯清洗装置，升级还是比较明显的。
高低功率两款车型的售价差价达到了一万七千元，一万七千元的价格对于两种动力感受来说，值或者不值，相信每个人都有自己的答案，这点不予评价，不过笔者在试过之后觉得CC这台看起来十分优雅的车，坐进车内并不会激发你开快车的想法，当然偶尔想要一点激情，选高功率的，肯定没毛病。
再加一万三千元，就来到了全系最顶配的车型-30.98的380TSI曜颜版，跟魅颜版车型相比，除了需要选装的配置全部变成标配之外，最主要的区别是增加了DCC动态底盘控制系统以及诸如并线辅助，车道偏离预警，HUD抬头显示等主动安全配置，当然还有外观方面，顶配车型标配了18寸轮圈，这也是唯一可以从外部一眼区别是否为顶配车型的地方。
顶配车型拥有更多的选装项目，包括全景摄像头和前排座椅按摩，很显然这两个配置并不是这个级别大多数车主的刚需，不过有需要的朋友可以进行选装。
大众的最低配车型一般都不做推荐，因为相比高配车型，配置实在差了一些，而且以大众的消费群体，小编猜测，这台车排不排产都是未知数。它存在的意义更多是拉低全系入门价格。
而两款中配车型应该有的科技装备和逼格满满的配置差不多都有了，即使没有也可以选装，所以它们才是真正走量的车型。不过具体选装多少，加多少钱，就丰俭由人了。
至于30.98的顶配曜颜版，小编觉得，这是新CC全系性价比最高的车型，虽然这个级别能给你的它都给你了，然而这款车很多配置并不是刚需，顶配存在的意义更多的是触碰到30万这个级别，提升一下自己的逼格，毕竟新CC是一汽大众在中国卖的最高端的车型了。
其实这次全新CC的版本命名十分有意思，每个版本都带一个“颜”字，明显这车就是卖颜值的嘛，至于您是否愿意为颜值买单，那就看您的喜好，以及您的钱包了。反正小编现在是不会买的，不必说了，都是眼泪，搬砖去了。