鲁达 车质网2018年10月投诉排行榜出炉。也许有人会质疑该榜单的权威性和全面性，但记者认为，世上没有绝对的权威，更没有榜单能面面俱到。通过这个榜单，能从一个侧面了解汽车质量存在的一些普遍问题，足矣。
咱们选取榜单前30名作为参考。很遗憾，记者年轻时候最喜欢的“狮子”，东风标致408排行榜首，问题是轮胎开裂、有鼓包，召回方案不合理。排名第二的居然是“神车”一汽-大众高尔夫，投诉的问题是变速箱顿挫，无法换挡。
再往下看会发现，榜单前30名里，投诉问题最集中的是变速箱，具体“症状”包括：顿挫、异响，尤其是异响，涉及的车型多达11款。除了刚才提到的高尔夫，还有上汽大众朗逸、一汽-大众速腾、一汽丰田卡罗拉、长安福特福克斯、上汽大众凌渡、吉利帝豪、上汽大众途观L等，就连奥迪A4L这样出身豪门的车型也未能幸免。
变速箱之所以会产生异响，原因很复杂，但主要原因不外乎以下5种：因使用时间过长，磨损过度导致；因缺油、少油的原因导致；因加注的油品品质级别与原车规定不符造成的异响；因使用维护不当造成的异响；正常使用过程中内部零件因磨损、润滑不良、部件质量等原因引发的间隙增大、部件损伤等情况引发的异响。
毫不夸张地说，变速箱问题一直是中国汽车工业难以启齿之痛，直接买进口的变速箱仍然是自主品牌车企的第一选择。因为自主设计生产的变速箱，尤其是自动变速箱，是至今没有发展起来的软肋，其弱势与发动机比有过之而无不及。
国内自主设计生产的变速箱之所以寥寥无几，其实并不是完全说国内就没有人去生产自己的变速箱，很大原因是基本的“材料关”都过不了。好的变速箱要求级别更高的钢材，国内的钢材冶炼技术和日本相比有较大的差距，一些技术问题的解决上，仍欠缺相关经验。
话又说回来了，上述这些被投诉的变速箱，绝大多数都是进口的或合资生产的，连他们生产的变速箱都有那么多问题难以解决，有心想自己研发生产变速箱的自主车企估计更得望而却步了。
扯得有些远了，接着说投诉榜单。前30名榜单里，与发动机有关的投诉也非常多，仅次于变速箱。具体投诉内容包括：漏油、抖动、异响、噪音等等。涉及车型包括东风雪铁龙C4L、上汽大众朗逸、江淮瑞风S3等等。发动机好比汽车的“心脏”，这么多车得了“心脏病”，它们的车主内心有多搓火可想而知。
再说说人们关注的SUV。有3款自主品牌SUV均榜上有名：江淮瑞风S3、猎豹CS10和长安CS75。其中，长安CS75的46起投诉中，发动机机油增多、车身生锈和厂商召回方案不合理仍然是主要问题。
此外，热销的上汽荣威RX5也赫然上榜，被投诉的主要问题仍然是变速箱异响、顿挫等。如此看来，当红小生想要一直红下去，质量问题不容小觑。
最后，记者想说的是，这个榜单里投诉量的多少并不能绝对客观反映一辆车的质量好坏，毕竟，这里面还有销量多少这一关键因素。卖得好的车，开的人多了，发现问题的几率自然就会高些。 （报哥）
(责任编辑：罗伯特)