鲁达 都知道今年车市大环境不乐观，受外界因素影响，不少车企和往年同期相比都有明显的销量下滑，就连大众也不例外，从乘联会发布的11月最新汽车销量数据来看，一汽大众还能保证稳定增长，但是上汽大众就有高达两位数的同比下滑，高达23.4%，销量和一汽大众有明显的差距。
俗话说得好，“瘦死的骆驼比马大”，你大哥始终是你大哥，即便是受到影响，但是大众依旧堪称最强，11月累销超37万，市场占比超四家日系车企总和。来看具体销量数据，一汽大众一马当先，11月单月月销超222933辆，上汽大众贡献了150502辆的数据，两者相加数据373435辆。市场份额占比达到了17.9%，这个数据比起广汽本田（4.1%）和东风本田（4.1%）以及一汽丰田（3.9%）和广汽丰田（3.5%）四家车企加起来的总和15.6%还要多不少。每100辆车中，就有18辆是大众，有将近16辆是丰田和本田四家车企加起来的数据，一己之力顶本田丰田相加之和，大众和日系谁更受欢迎显而易见。
这还不是大众的巅峰，这还是建立在上汽大众今年同比下跌两位数的前提上，往年同期南北大众占比都是要超过20%，甚至更多，别说本田和丰田这四家车企，就连东风日产都算上，五家都不是大众一家的对手。但是今年受整体环境影响以及上汽大众部分车型舆论风波，比如帕萨特在中保研测试中表现不出色，制约了车型的销量表现；Polo换代失败，销量和往年相比明显大跌；朗逸产品力下滑，竞品抢占不少份额……主力车型和往年同期相比降幅明显，导致上汽大众跌幅高达两位数。
不过即便如此，大众销量一哥的位置还是稳稳地，目前11个月南北大众累销数据超327万辆，市场份额也达到了19.3%，同样不管是销量数据还是市场份额，都是本田、丰田四家车企厂商之和还要多，和往年相比差距不算大，外界影响还是在接受范围之内。
其实大众之所以能够“一打四”，和日系车企区分开来最重要的一点就是大众车型没有严重的内耗局面。不管是定位和售价相近的宝来和朗逸，或者是B级经典帕萨特和迈腾，亦或是其他SUV、轿车姊妹车型，一款爆款，另一款也很畅销，表现都不差，自家兄弟不打架，一致对外，才能做到多生孩子好打架。而反观本田，雅阁风生水起，INSPIRE就逊色不少。这些细微的差距，就让大众和其他车企品牌之间的距离不断拉大。