鲁达 昨晚2017款捷达正式上市，售价区间为7.99-13.49万元，2017款捷达采用了全新的进气格栅、全新前大灯组和全新前保险杠设计，内饰方面则升级了三辐式的方向盘，高配车型搭配全皮质座椅，原厂的中控大屏幕也是首次出现在了捷达车型上。
动力方面，1.5L的自吸发动机取代了现款的1.6L自吸，匹配5MT或6AT变速箱，唯一的一款1.4T车型则匹配7DCT变速箱，动力水平整体变化不大。
自2013款捷达开始，捷达改掉了以往方方正正的造型，也加入了大众的“套娃”脸。早已脱节于海外版捷达的一汽-大众捷达已经是彻头彻尾的“中国特供车”，在很多车评人看来，捷达显得一无是处，首先是血统不纯正，不是纯正的德系车，而是挂着大众Logo的“中国特供车”，其次配置小气，低配车型只有175宽的R14轮胎，低配连前雾灯也省了，后刹车还是鼓刹。
但在很多消费者眼中却远不是如此，很多人捷达的买主都还以捷达为纯正德系车自居，在他们眼中捷达只是预算不足情况下退而求其次的选择，他们也不关心什么轮胎的大小，刹车的类型，平台的新旧，只要是大众车就是好车。那些老捷达开上几十万甚至上百万公里不大修的神话还在民间不断的流传。自2013款捷达至今，捷达虽然销量也是起起落落，但月销量却一直能稳定在15000以上，高峰时期还有36000多的月销量。一辆车偶尔销量不错，那可能是特定时间段某些卖点恰中消费者的需求，比如纳智捷大7SUV，但像捷达这样，连续几年一直销量不错的，那才是真正的贴合了消费者的口味。
你要说捷达是不是一无是处？如果光就配置表来看的话，对比同价位的自主品牌，捷达的确显得性价比很低，但消费者为什么还是热衷选择捷达呢？大众的Logo起了关键，捷达本身虽然技术平台落后，但发动机和变速箱还是能够和新版大众车做到同步更新的，而内饰也是与时俱进的换代，所以在车评人看来捷达最大的缺点，在不少消费者眼中却完全不是个事，反而选择一辆德系车，在不少人的心目中还是个有面子的选择。
再回到2017款捷达身上，可以毫不夸张的说，进一步满足了面子需求。
首先还是熟悉的大众套娃脸，使捷达依旧保持了大众的家族化风格。买了国产英菲尼迪Q50L的消费者多半后扣掉“东风英菲尼迪”几个字，扣掉“华晨宝马”的也是大有人在，这便是面子使然，对于捷达而言，也扣掉JETTA和一汽-大众的尾标，对于不太懂车的人来说，谁知道我开的是啥德系好车。
其次，内饰风格得到了比较好的提升。
虽然还是熟悉的硬塑料，但新换的三辐方向盘相比于现款会显得更好看一些，高配车型的自动空调、胎压监测和座椅加热等功能也提升了捷达的整体豪华程度。
可能10万这个价位，大饼会更推荐自主品牌而非捷达，但捷达虽然动力一般，但开起来却的确挺顺的，虽然座椅并不舒适，空间也不大，但坐着也不难受。所以如果你一定只想买合资品牌，还非德系车不选的话，那捷达虽然不是一个很好的选择，但却也算是一个并不差的选择。
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