鲁达 大家都知道油箱是用来存放汽油的，其容量视车辆大小和发动机排量而定，对一般汽车而言，有一个不成文的规定：装满一箱油应至少行驶320km。为了减少火灾的危险，汽车油箱通常远离发动机，同时为了保证汽车行驶的稳定性，油箱的安装位置比较低。
先看一个传统的油箱构造：
上面这个图相信大家一看就想起了抗战影视剧里的卡车，现在一些农用车和卡车也在采用这种用薄钢板冲压后焊成的油箱，为了防腐蚀，有时候会在油箱内壁上焊上锌或锡。
大家加油时候把加油枪插在加油管处，通过加油延伸管里的滤网进行燃油过滤，油箱上面传感器浮子依靠汽油的浮力来进行油量监测进而通过仪表盘上的油量指针告诉驾驶者，这也是为什么有时候长距离行驶在崎岖坑洼路面时会发现油表指针来回晃动，这就是由于路面长距离不平导致油箱里油液液面来回晃动，进而导致浮子来回晃动。
另外，关于汽油滤清器，有些车辆是外置的如图示，有的车辆譬如宝马、奥迪的燃油滤清器和燃油泵一起放在油箱里。一般外置的滤清器1万至1.5万公里更换一次，内置的更换周期更长，一般都可以在6万公里以上。
现在轿车的燃油箱通常是由耐油的硬塑料制成，为了配合整车设计，油箱往往外形比较古怪或者说不规则，问题来了：不规则的塑料油箱如何准确计算出油箱的容积呢？（文尾有答案看看是否心有灵犀）。
其实油箱最重要的设计在于防止油流出来，尤其是翻车和加油的时候，为此油箱盖上设置了重力阀2和截止阀8。
重力阀就是依靠阀的自重，在正常情况下允许空气进入油箱以消除负压，当车辆倾斜45°或翻车时，此阀自动将通风口关闭，防止油液漏出。
油箱加油喉管里的截止阀的作用是当油箱内油量减少时，截止阀打开，向油箱注油速度加快，当油箱内燃油已接近加满，空气不能从油箱排出来时候，油面上有了压力，使截止阀关闭，燃油就不能流出油箱了。
其实汽车上面数以万计的零部件中有很多是利用空气压力原理（想想小时候玩的注射器），通过与外界空气气压的高低转换进行各种油、气的吸入排除工作，往往很多复杂事情的背后就是简单的道理，与君共勉。
关于异形油箱容积计算方法：油箱生产出来后，注满燃油，然后将燃油吸出来，测量燃油容积即可。
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