鲁达 中型商务轿车阵营里，大众帕萨特和大众迈腾几乎就是该领域的中坚力量。多年以来，这两款车也收获了众多国人的喜爱，甚至在一定程度上，它们就是20万级轿车的商务标杆。且随着它们的产品升级中的不断年轻化，如今也有越来越多的年轻人成为它们的车主。今天，咱们就来聊聊，这当中更懂得平衡商务与年轻范儿的大众迈腾。
在迈腾的280TSI、330TSI、380TSI三款不同配置的车型中，居中的330TSI即是许多朋友的首选；因为相比之下，该车型在价格与产品力平衡得最佳，也是最适合走量的车型。所以，下面咱们就以指导价21.99万的迈腾330TSI DSG 领先型为例（下文提及该车型均简称迈腾330TSI），展开更多产品剖析。
外观部分，即便咱们选择的是更显年轻的“海豚灰”配色，但在迈腾的外观上依然是能感受它的商务气息。比如车头处，它的机盖没有刻意彰显运动，前格栅的整体设计也遵循了国人偏爱的大气。
侧面来看，迈腾的轮廓造型还是很有商务调性，但考虑到市场的年轻化，迈腾当然也给自己注入了更多年轻化的元素。比如，贯穿车门的运动腰线和双五辐式轮毂，都起到了很好的“去油作用”。轮胎方面，迈腾前后轮胎规格均为215/55 R17，备胎为非全尺寸。
车尾处，来自曾经的“大众王”辉腾，所采用的标下带字母设计，如今也下放到了迈腾、高尔夫这样的车型上。不得不说，这一设计确实很好地提升了迈腾的档次感，而且业内也有不少品牌在效仿该设计。
拉开车门来到车内，迈腾的内饰基调同样是与“商务”一词捆绑在一起。比如它的对称式布局、嵌入式表盘，都在彰显商务范儿；但同时，贯穿式空调出风口、全新样式的多功能方向盘，和车内多处的银色饰条装饰，又在不断告诉你：“我是一台很懂年轻人的商务座驾。”
配置方面，该车型的整体配置并不算高，我觉得用刚需一词形容会更为准确。比如真皮方向盘、真皮座椅，前排电动调至/座椅加热、后排独立空调、老板按键、倒车影像、定速巡航、全车无钥匙进入、车联网等，这台330TSI的入门款车型都有给到。所以，只要你并非过分注重配置，或注重内饰科技感，那入手迈腾时选择这款车型指定是蛮有性价比的。当然，诸如10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控屏（该车型为8英寸）、后排座椅加热和内饰氛围灯啥的，在该车型上也就没有配备了。
空间上，迈腾车身长宽高分别为4865*1832*1471mm、车身轴距为2871mm。乘坐体验来说，我愿给迈腾的空间打上同级标杆的存在，以身高177cm的试乘员为例，前排调至驾驶坐姿后，头部能有一拳的余量；坐到后排时，头部能有四指、腿部空间几乎能有三拳。后备厢部分，迈腾的容积为533L，同时放入20/24/28英寸的行李箱后，也还有不少富余的空间，实用性亦是可以给好评。
动力部分，330TSI上的迈腾搭载的是咱们再熟悉不过的EA888发动机，但该车型是匹配的最大功率137kW、最大扭矩320N·m的2.0T低功版；变速箱方面，该车型匹配的也是大众家族的DSG变速箱。动力来说，8.1秒的零百加速在日常通勤肯定是足够充足的，而且发动机在1500rpm时便会爆发最大扭矩，所以在日常市区驾驶或频繁起步时，其动力感受都可以用饱满来形容。
底盘上，迈腾搭载的是前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬，驱动方式为前置前驱。行驶表现上，迈腾可以说是非常老练且懂消费者的商务型座驾；它的变速箱加减挡逊色且逻辑清晰，顿挫一般也只会出现在低速降挡时；整个底盘的行驶品质，在驾驶位上它保留了一定的操控特性，比如路感、转向都不会觉得枯燥。但同时，迈腾的后悬又偏舒适，乘坐体验上则是明显的商务典范。
编辑点评：不难看出，作为大众于国内在售的经典车型之一，迈腾在产品层面的表现，无疑都展现了它独到且“老江湖”的一面。比如，你是某事业编、公务员、创业小老板，或到了二十六岁准备买台车结婚成家，那么在20万级轿车阵营中，迈腾一定就会是很多人的首选。因为相对来说，90后开它不会觉得油腻，且能迎合商务、家用需求，动态表现上也不像一些同级车型那么枯燥。至于70后、80后消费者选择迈腾，理由应该就更简单了，毕竟有“大众”、“大气”、“高速不飘”这三个关键词，就足够了。