鲁达 自2010在国内上市，大众途观凭借其稳定、可靠等特点逐渐成为人见人爱的国民神车，在销量排行榜中前列中牢牢占据了一席之地，也是迄今为止大众的唯一一款国产SUV车型。历经6年，途观从初代到2016款无论是设计还是配置方面都有很多令人津津乐道的改变，作为一个途观迷，今天就谈谈对最新16款途观的试驾感受。
一直以来，大众旗下的车型外观设计都保持了严谨与中庸的风格，16款途观也不例外。横向格栅在中央配以大众车标样式的它看起来依然很“大众”，而这种“横向”设计是为了拉长车身视觉宽度，使得整车看起来更有硬朗与运动气质。
其内含多颗晶钻的锋视疝气前大灯不仅十分惹眼，而且采用了远近光双疝气设计，并带有高度自动可调式AFS智能随动转向功能，霸气外露的同时，又提供了良好的光照效果。棱角分明的雾灯与黑色格栅搭配，更具侵略性，符合SUV的整体气质。
来到侧面，长宽高分别为4506mm*1809mm*1685mm，轴距为2685mm的16款途观，依然保持了大家熟悉的简洁、硬朗风，在静态时从侧面看，更有一种向前倾斜的感觉，十分炫酷。
车尾部分，全系标配的立体熏黑LED尾灯依然出彩，为其刚毅的尾部造型增加了不少印象分。此外，其TSI标识的尾标也是区分16款和老款的最显眼之处。
目光进入车内后不难发现，16款途观在整体风格上依旧延续了旧款设计，大气与舒适也依旧为内饰主题，经典则是对其最好的诠释。
坐进驾驶舱，全贴合式真皮座椅立马让你“浑身酥软”，不仅用料精细，而且试驾的这款330TSI旗舰版还带有座椅加热以及座椅记忆功能，舒适感十足。同 时，真皮包裹的多功能三幅式设计方向盘粗细程度适中，握感良好，仪表盘以简约为主进行设计，虽稍稍缺乏创新但经典意味更浓。
中控台部分，按键与旋钮均采用镀铬装饰，精致、优雅显 露无余。圆形空调出风口与暗色金属搭配让车内整体感觉变得更加的活跃与生动。中控大屏位置较高，更加利于行车时后的操作，但尺寸与分辨率方面，在如今黑科 技与汽车联系越来越紧密的今天，只能说是凑合。再往下看，则有三圆式的双区自动恒温空调控制旋钮，较按键式控制的设计更加紧致与方便。
而且，16款途观全系标配自动驻车系统、ABS防抱死、刹车辅助、上坡辅助、车身稳定控制等。并在除了手/自风尚版之外，都标配或可选配尺寸高达1.1㎡且调控方便的全景天窗。此外，在试驾的这款旗舰版上，不仅扬声器升级为高保真立体的丹拿音响，而且增添了自动泊车、后视镜记忆这些强大的功能。总体而言，无论是从舒适性、便利性来看，途观都可以说不错。
此外，得益于其同级别领先的车身尺寸与空间设计，16款途观的内部空间同样不可小觑，除了车内多处简洁实用的储物格以外，宽大平整的后备厢更是让人看到就会无比安心，放倒后排座椅后虽不能实现全平，但可以很好地满足日常出行需求。
动力部分，16款途观配备了1.8T和2.0T的涡轮增压发动机，1.8T的发动机最大马力为160Ps，最大功率为118kW，最大扭矩为 250N·m，而试驾的这款2.0T 动力则提升了不少，最大功马力为200Ps，最大功率为147kW，最大扭矩为280N·m，得益于此，途观在起步时十分果断，一点也不肉，加速时的推背 感更是一种享受。
传动系统则匹配了源自于爱信的6挡手自一体变速箱。由于AT变速箱在结构和换挡逻辑上都和大众的DSG变速箱有着很大的不同，所以途观在动力传动和换挡速 度上都少了一分直接，更多地体现了平顺柔和，也符合这款城市SUV对舒适性的定义，而且16款途观还配备了全时四驱系统，与电子限滑功能搭配，能够很好地 适应各种路况。
此外，16款途观的悬架分别为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，在行驶时能够很好地保证汽车的稳定性与舒适性。
在驾驶这款车的时候，不仅能感觉到舒适与动力方面带来的满足感，而且通过其激光焊接的五星安全车身、全方位的六个安全气囊以及如ESP、胎压监测装置等都可以让人感受到满满的安全感。可以说，德国人一贯严谨造车的精神在这款车上体现得淋漓尽致。
试驾总结：内饰用心、动力强劲、空间合理的16款途观绝对可以让人写一个大写的服字。在颜值与内在都必须并重的今天，如果非要“找茬”，我只能说外观方面或许可以有更大改变，虽然习惯了它的低调奢华有内涵，但是浮夸一把也未尝不可！