2014大众途锐车无钥匙启动

【太平洋汽车网 新车试驾频道】途锐我想不用多说，大家都应该都对这款大众品牌下的SUV旗舰车款非常之了解，近期网上也爆出了不少新一代途锐的谍照，14年的历程，途锐也到了即将迎来自己第三代产品的时候了。虽然换代在即，但大众还是推出特别版以提升这代车型的关注度。同时，这款特别版也被同期引入国内并取名为行政版，该车已于8月18号正式上市，售价为86.49万元，下面就让我们一起了解一下这款车型有什么特别之处。

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快速了解2017款途锐行政版的变化

途锐行政版的外观与驭岳型非常接近，前进气格栅上的标识表明两者都加装了R-Line运行套件，整体的气质要更运动一些。而行政版的外观在此基础上还做了一些改变，主要的变化集中在让视觉效果看上去更加素严、有气派，就像它的名字那般带有庄重的行政感。

行政版的车身颜色基本上都是深色调，个人觉得黑色看着更能突出行政的主体，再配上经过全黑涂装的20英寸轮毂，“一身儿” 黑的效果很神秘也很让人起敬。另外，行政板在B柱位置加装了身份铭牌，后尾灯也改用了熏黑处理。

行政版的内饰造型没有任何变化，还是维持了与其他车型一样的简单、大气风格，只是部分位置的装饰板表面采用了专属的木纹设计，风格更加迎合了行政味道。行政版内饰另一处比较明显的变化就是座椅采用了Nappa真皮包裹，表面还用烟草色缝线缝出了菱形效果进行装饰，豪华感看上去一下子提升了不少。

2017款途锐除入门版之外，大部分车型还都标配有高低可调空气悬挂，行政版推出之后已经顶替驭岳型成为了次顶配车型。在配置上，行政版标配有车内氛围灯、前排座椅加热／通风功能、方向盘加热、360°全景影像以及后排座椅加热功能灯高配车型才有的配置。而顶配版更是多了200V/230V电源以及后排独立空调等配置，舒适度进一步增强。

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2途锐的越野表现让人很省心回顶部

越野体验

由于在越野体验中，厂家人员并没有安排途锐行政版的试驾车，再加上行政版的底盘以及四驱系统都与其他车型没有区别，所以在越野试驾中我拿其他试驾过的车型为大家举例叙述，图片上的车辆颜色与行政版的黑色略有差异所以请大家见谅。

2017款途锐的全部车型都搭载了3.0T机械增压发动机，最大功率为235kW/5700-6500rpm，最大扭矩为440N·m/2900-4700rpm，综合性能上在同级中也算是比较出众的。另外，与之匹配的是8速手自一体变速箱，在换挡速度以及平顺性方面的变现都很优异，值得肯定。

途锐配备了大众当家的4MOTION四驱系统，由于是纵置发动机布局，所以它采用了和奥迪Quattro一样的托森差速器。在一般道路上，前后轴按照40%：60%的比例传递动力，而在特殊路段上，可以按60%：40%甚至是20%：80%的比例传递动力。

对于一款既注重公路的舒适性又必须得带有一定越野能力的豪华SUV来说，我觉得配有一套可调高低的空气悬挂是非常有必要的，既不会耽误高速时的稳定性也不会出现在越野路段因底盘高度问题而遇难则退的尴尬。途锐的空气悬挂共有装载、正常、越野以及特殊越野四种高度，最高时途锐的离地间隙达到了300mm。

体验之前驾驶模式切换到了OFF ROAD，此时车身高度会自动升高至第四格（最高是五格），陡坡缓降也会自动开启。悬挂的软硬度最好调到最硬的SPORT模式，因为这样悬挂才可以提供更强的支撑力，底盘才不会在高低起伏的路面上出现剐蹭。

<2017款途锐涉水视频演示>

在整个的越野体验中，途锐给我最大的感受就是特别的省心，不管是爬坡、过水塘还是走炮弹坑，途锐基本上都是以非常从容的状态面对，高高的离地间隙以及30°的接近/离去角，优秀的通过性不管坡度再陡都能让你怀着巨大的信心驶过。

<2017款途锐炮弹坑视频演示>

由于途锐的动力很强劲，在上坡时只要轻轻给油就可以攀爬成功，四个车轮也不会出现任何的打滑现象。四驱系统也可以非常合理的分配动力，在过炮弹坑时，虽然悬空车轮会出现空转，但是电子系统介入得非常及时，同时其他三个车轮又可以给车辆提供非常有效的动力输出，所以整个过程不算挣扎，非常顺利。

总结：

途锐行政版在外型上要更加严肃、庄重，但这并不代表着老气，换句话说，我觉得全暗色系的外观颜色更加细化了原本比较单一的客户，从中筛选出了一些更追求与众不同的人群。而在配置上行政版更是属于高配车型，豪华感以及便利性和舒适度都属同系中比较抢眼的车型。至于越野能力，我想只要是开着途锐走过烂路的朋友都会清楚它的能力，高通过性带来的便利和省心，以及四驱系统提供的脱困能力，真的是谁用谁才知道它的好。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

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