鲁达 第一代途锐7L 拖飞机，斗坦克，达喀尔，过泥潭，去北极，穿非洲 底盘坚不可摧，坚如磐石！
近期现款途锐7P陷入进水门事件令人痛惜。
第一代途锐7L强悍的越野性能与现款途锐7P的四驱系统介绍可见我们之前的文章《不谈进水，越野四驱系统上新途锐优于第一代途锐7L吗？》
今天主角是2005年4月上牌途锐3.2L 全时四驱 空气悬挂，企业一手车。历经12年行驶16万多公里。一般车况行情价格为9.8~12万
驾驶感受：油门很轻，有些像日系车，只要往下深踩油门，起步初段还是够力，他悬挂没有卡宴宝马X5硬朗及运动，但舒适性比2位强，比Q7更为灵活，底盘厚重感十足，整体调教以舒适性为主，空气悬挂韧性好，底盘紧实，过坑洼路面减震器能很好的过滤细小的颠簸。方向转向偏沉，加速平顺，动力日常驾驶够用，高速平稳，风噪胎噪略大。座椅柔软支撑性好，隔音方面车厢内算比较安静。
内饰：从整车内饰看出该车使用平凡，乘坐人也较多，内饰磨损也较为严重。
动态表现：值得庆幸的是该车没越野史，平路小试四驱，低速四驱+中差锁止 油门灵敏，起步明显更加有力，动力强劲，转弯时由于中差锁止，轮间有打滑。
缺陷：
外观：右后翼子板有2个小凹陷，后两条轮胎老化，轮毂有擦伤。
内饰：磨损：方向盘，中控台，地台，4个门把手玻璃升降按键，（按键磨损是途锐的通病，不耐磨，可以上淘宝按键修复大概30~40元一个按键）
两处小凹陷
老化的轮胎
轻微剐蹭，露底漆
喷漆痕迹
小剐蹭
按键磨损
主驾驶座椅磨损
门内有破损
凹凸不平
烟灰缸无法关闭
后排空调面板磨损
空调风道破损
按钮磨损
放线盘按键磨损
中控面板磨损
底盘升到最高状态
底盘降至最低状态
低速四驱+中央差速器锁止
后尾顶棚有塌陷开裂
手套箱途锐说明书
胖途想说爱你不容易，虽说车况不错，可内饰让我这极品控只能望而止步~~~