鲁达 2001年，宝来正式进入国内市场，彼时的中国汽车家用车市场，仍然处于刚刚起步的阶段。三四线城市普通家庭，一台好一些的摩托车已经能够称得上是奢侈品，更不要说小轿车。
那个时候马路上最多的汽车，是富康，是夏利，是桑塔纳，是捷达……这些车往往皮实耐用，且廉价。
而起售价近二十万的宝来，在21世纪初的国内，绝对称得上是豪华车。售价高、尺寸小，外观精致，配置豪华，优秀的驾驶质感再加上强劲的动力，一度被称为是“驾驶者之车”。即使是在二十年后的今天，仍然有不少宝来经典的车迷，驾驶着这台“年迈”的老车在马路上飞驰。
而我，也是在三四年前，开始迷恋起了这台如今售价不过万的经典二手车……那么，它究竟有何魅力呢？
精致外观，独一无二
如今的大众似乎已经将“套娃”设计刻在了骨子里，双车战略下，各种套娃层出不穷，每个车系之间的分界线也变得越来越模糊，朗逸、宝来、速腾、凌渡，如果单看一处细节，很难分辨出是具体哪一款。
但二十年前的大众则不同，宝来就是宝来、高尔夫就是高尔夫，极高的辨识度，绝对不会认错，当然，这也可能是因为当时的大众总共也没几款车。
宝来经典的外观，如今看可能有些过时，但将它放在老捷达和桑塔纳之间，还是能够看出不少在当时称得上前卫的设计。
与方方正正的捷达、桑塔纳不同，老宝来的车身明显更加圆润，整个车身，几乎找不到任何一块纯平的面。轮拱处略微突出的小宽体，也是如今的家用轿车上，再难见到的设计，再加上饱满的车身、机盖上方硬朗的筋线，看起来颇有运动气质。
如果是当时限量2000台的宝来R，那么在尾部还会有一个原装的小尾翼，战斗气息更足。
但不得不承认的是，即使把老宝来的外观设计吹得再高，依旧不如同时期的高尔夫经典……
扎实做工，真·德系品质
如今很多厂商都在说着德系品质，质量可靠。那么，究竟什么才是德系品质？怎样才算质量可靠？
在我看来，如今的合资大众，尤其是南大众，再去宣传自己的德系品质，已经难以服众。一次断A柱的帕萨特，足以让这批新大众粉丝失望。
但在老宝来上，还是能够寻找到那么一股子德系的味道。
尤记得第一次接触老宝来的时候，光是开门，就已经让我大吃一惊，三段式的铰链，让整个车门变得异常厚重，关门时沉闷的声音也能让驾驶者由心中升起一股自信，那并不是品牌带来的自信，而是真切的感受之后，所获得的信心。
布满物理按键的中控面板上，各个功能区域分区明显。如果说，如今汽车内饰的科技感是靠着一整块大屏，那么这些看似繁杂的按键就是二十年前潮流时尚的体现。
当然，扎实的底盘，也是老宝来能够生存至今的一大法宝，二十年前的老车，即使在2021年，其驾驶质感也丝毫不逊色，十几万公里的老车，只要保养得当，还是能尽显当年雄风，高速上、弯道中、指向精准，支撑给力，或许，这才是德系皮质的最好体现。
但毕竟是经过了多年风雨，部分带天窗车型也会发生渗漏，顶棚布与门板布衬也会脱落，二手车整备工作仍然必不可少。
多种排量可选，动力强劲
老宝来在动力方面，提供了1.6L、1.8L、1.8T、1.9T四种动力系统可选，其中还有原厂自带K03S涡轮的1.8T宝来R，动力表现已经不止于够用的水准。
普通版本的1.8L发动机，匹配5速手挡变速箱，能够迸发出最高125匹动力，峰值扭矩170牛米，数据上不算出彩，但低扭足，起步、加速，仍然能够秒杀很多现在的小排量涡轮车。
更进一步，则是1.8T的涡轮发动机，普通版最大马力150匹，R版180匹，这两款车型也是目前二手车市场中最为吃香的，玩家甚多。限量2000台的R版，如今在二手车市场售价，仍然在4万元左右，保值率奇高。
即使是普通1.8T版本，也要尽量万元价格。当然，前提是手动挡车型。唯一难以接受的就是，由于年限太久，涡轮发动机的烧机油现象颇为严重。
当然，也有一些疯狂的爱好者，会为1.8T的车型加装更大的K04涡轮，百公里加速成绩甚至能做到5秒以内。
总的来说，宝来经典确实是一款好车，虽然时间久远，但市场保有量仍然很大，配件多，维修方便，不论是拿来改装，还是拿来练手，都是非常不错的选择。
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