鲁达 上海大众朗逸可以说是目前为止最为成功的车型之一，几乎年年占据汽车销量榜的冠军，是个名副其实的走量神车。但有不少注重汽车“出身门弟”的朋友，却对朗逸颇有异议，异议的核心自然就是朗逸并非全球车型，而是仅在国内销售的专供车型，所以，很多人认为朗逸很可能是个挂着大众标志的国产车。于是乎，“德原朗”（德国原装进口朗逸）这个略带讥讽意味的词汇，在一些对朗逸的出身颇有看法的朋友中流传起来。
新款朗逸的成功并不是偶然的，因为其设计的初衷就注定其成功是有准备的，因为其就是参考国内市场消费群体的喜好，而量身定制的。外观、内外风格上稳重、大气，空间大、价格适宜，另外，“小帕萨特”不是白叫的，也能顺便蹭一下帕萨特的热度。那真像有些朋友认为的那样，朗逸仅是挂着大众标志的国产车吗？也许我们从这三个角度看一下，就能明白了。
首先，朗逸的定位就是仅针对中国市场，国外自然不会有朗逸，这不是什么秘密，而且上汽集团参与了该产品的开发，尤其是外观设计；其次，朗逸用的发动机为DA211发动机，这点和宝来、速腾等无异，动力系统也为1.4T+7档双离合及1.6L+爱信6档手自一体；再次，朗逸用的是货真价实的大众的PQ34L平台（P表示前驱，Q代表横置发动机，3意思大概是A级车平台），从这点来看，朗逸和宝来身出同门，属于真正的兄弟车型，注定连三大件中的底盘悬架也是大同小异。
从这3点来看，朗逸就是一个为针对销售区域的特色，进行进一步优化后的“国产宝来”。这一点类似于平行进口车当中的欧规车、美规车、中东版、加版等不同版本的车型，每个版本都是经过销售区域的特色进行的改进，像中东版汽车，因为其销售市场主要在卡塔尔、沙特等一些中东国家，又因为中东地区气候普遍炎热、干燥，沙漠居多，所以会在一些细节上、配置上有着小幅的改动。所以说，毫无疑问，朗逸虽然有一定的国产自主特色（上汽参与），但本质上依然是货真价实的合资车，这个大众标志并没有乱挂，因为其本质上和大众所谓的全球车型属于近亲。
虽然人红是非多，但竞争对手们借鉴到了朗逸的成功，也都会跟着打出专供牌，而且会越来越多。像丰田雷凌、标致308S、本田竞瑞、雪佛兰科沃兹、现代名图等等，这些都是国内市场专供车型，在国外很难买到，但这些车本质上仍然属于合资车型，仍然需要技术转让费。