鲁达 不知各位是否发现这么一个现象，那就是身边很多人，在换购车辆时都会首先考虑新能源车型，其中缘由大家也都清楚，无非就是新能源车型在购车成本、限行限号等因素。不得不说，如果买到一台品质出色的纯电动车型，在日常市区代步情形下，确实提升了用车体验，但问题是，目前国内新能源市场，可以带来这种感受的车型并不多，因为多为新势力旗下产品，它们或许设计上足够有亮点，可品质上缺乏保证。
所以当听闻上汽大众要推出纯电动车型时，我觉得许多以家用为主的消费者算是等到了最好购车时机，毕竟来自大众这个身份，一听就觉得靠谱许多。今天也有幸体验到了ID.6 X这款纯电动SUV，新车定位在中大型SUV，目前官方指导价23.9888-33.5888万元，基于MEB平台打造，属于大众旗下现阶段的旗舰级产品。其实就价格而言，已经体现出ID.6 X的诚意，毕竟25万买台纯电动7座SUV，基本没有其它选择了。
先来看一下设计部分，ID.6 X作为基于MEB平台打造的第二款车型，采用了ID系列最新家族语言，与以往大众风格不同，整车线条相对更圆润一些，不过霸气感并没有降低。比如说车头，可以看到双条式贯穿LED灯带配合可发光品牌logo，两侧大灯组则是采用IQ.Light矩阵式LED光源，再加上点亮时的动态效果，辨识度自然无需多言。此外就是下格栅处，内部采用蜂窝状处理，同样带来不同其它纯电动车型的视觉效果。
而作为一款标准的中大型SUV，ID.6 X的尺寸同样令人眼前一亮，保证了对空间有需求的消费者，从具体数据来看，新车长宽高分别为4876*1848*1680mm，而轴距达到了2965mm，符合自身定位，在这个级别也属于主流身材。最起码相比起理想ONE，在轴距上不落下风，自然满足了对空间的要求。而在尾部设计上，新车也采用了与车头呼应的手法，比如双层式贯穿LED尾灯组应用，同样支持动态点亮。
进入车内后，以往我们熟悉的T字型布局没有出现，而是改为ID.系列最新家族语言，像5.3英寸液晶仪表搭配12英寸悬浮式中控屏，对层次感提升有不错帮助，同时也带来了预期的科技感。当然，真正能够营造科技感的还得看一些高端配置，比如说AR-HUD抬头显示系统应用，不仅对驾驶员日常操控有帮助，也展现出大众在高端配置上的水准之高，实际体验完全可以媲美百万级豪车。
最后来看动力部分，ID.6 X目前提供两种版本可选，除最低配版本以外我们分为单电机长续航，以及双电机四驱性能版，二者区别在于续航和加速能力不同。以较为走量的单电机版本为例，该电机最大功率150kW，最大扭矩为310N·m，NEDC工况下续航里程可达588km，足以满足多数消费者日常代步的需求。
总结：在大众旗下纯电动车型上市前，我们觉得30万买台中型级别的车型属于正常，毕竟都说新能源车型的成本高，但是MEB平台用实际行动告诉我们，有技术其实不怕成本高，对于消费者而言，如此务实的选择又怎么能错过呢？