鲁达 大众集团是世界上最庞大的汽车集团（联盟除外），它旗下拥有大众、奥迪、斯柯达、西雅特、兰博基尼、保时捷、布加迪等众多品牌，大众在中国乃至世界销量稳坐前两名，是真正的汽车霸主企业。汽车业如今正在流行的共享平台策略，车型开发策略，都始出自大众集团。如此多的汽车品牌布局均出自皮耶希时代的宏伟规划，今天文章要谈到的这位，便是皮耶希时代的得力助手-当代汽车设计大师哈穆特·沃库斯。
1.桃李芬芳遍天下
大众集团不止有健全的品牌、产品体系，它还用自己健全完善的人才体系为世界汽车工业做出来巨大贡献---大众汽车设计部门培育了众多的设计开发人才，为全球各大知名车厂提供了众多的一把手设计总监，其贡献之大令人惊讶，现如今担纲重要角色的一线设计总监很多都出自大众集团。究竟是谁发掘并影响了这些担纲各个品牌的设计一哥？这位关键的人物并没有德·席尔瓦名气更大，但他的确弟子桃李满天下，而且他的作品你都耳熟能详，接下来让我们一起走近这位在汽车设计界承上启下、推波助澜的关键人物。
这位导师就是哈穆特·沃库斯，我们今天故事的主角。哈穆特·沃库斯的名字你可能不曾听过，他的作品你肯定在路上见过。奥迪100、首代奥迪TT、高尔夫4、宝来、新甲壳虫、帕萨特B5、布加迪威龙、第一代大众辉腾等等。
奥迪100
帕萨特B5，1998
2.一段从六十年代讲起的故事
哈穆特·沃库斯是一位狂热的业余飞行员，他生于1940年6月的德国布雷斯劳，他从小的梦想便是成为一名飞行员---一名战斗机飞行员。但在体检的时候军医认为他有色弱不能辨别红绿色，失望令年轻的沃库斯难以忍受。就这样，这个年轻人的梦想就这样破灭了，当年轻的哈姆特瓦库斯不得不告别这个特殊的梦想时，当然这也意味着他开启了一项让人兴奋的职业生涯：从一名版画师到大众集团首席设计师。
1964年 24岁的沃库斯从斯图加特的奔驰开始了他的职业生涯，奔驰的要求非常严苛，前六个月只能用铅笔画图，他在这六个月的时间里奠定了更加坚实的汽车设计的基础。1966年，他被福特公司聘用，1968年被奥迪公司聘用，在那里他设计了自己的第一辆奥迪80。
在福特工作时期参与的四座轿车，1967
奥迪coupe设计草图，1968
1972年内部代号B1的奥迪80（相当于今天的奥迪A4）
可以说奥迪80的推出标志着典型德国风格的诞生：本质、具体、严谨内敛、始终保持良好的平衡。有了它，奥迪走上了一条正确的道路，在汽车品牌里确定了领先的地位。“80真的是一款非常干净的车，这一点很清楚、很明确”，瓦库斯的设计方法对这种风格的演变起到了贡献：基于还原的哲学，去除多余创造更简单的东西，让车更纯粹。所有的它的出现预示着大众公司新的设计战略，这种趋势随后被确立为德国风格，它在全世界都很成功。
奥迪50核心技术团队
1976年，宝马向沃库斯抛出了橄榄枝邀请他作为宝马首席设计师，与此同时，奥迪任命沃库斯为奥迪设计中心总负责人，全面掌管奥迪设计中心。
从奥迪80（B2）上可以看到奥迪100、桑塔纳、捷达等诸多车型的影子，1979
在1980年春天的日内瓦车展上，奥迪推出了皮耶希（彼时为奥迪的技术总负责人）主导的Ur-Quattro，首次用展示独家的四轮驱动技术。
奥迪100设计团队（右数第1人为哈穆特·沃库斯），1980
八十年代末在奥迪设计中心（墙上的草图来自前宾利设计总监德克·范·布勒克尔）
爱好伴随一生
1993年，皮耶希从奥迪升任大众集团掌门人，他带领沃库斯从英格施塔特一同来到沃尔夫斯堡，在沃尔夫斯堡，沃库斯带领设计中心创造了无数让人惊艳的概念车：concept I 、Concept D、等等，同时他也布局了合适的人给各个品牌的设计中心：任命了意大利人德席尔瓦，在宾利任命了比利时人德克-范-布勒克尔，在斯柯达任命了德国人托马斯英格拉斯，在大众任命了彼得希瑞尔。
沃库斯导演，J梅斯和Freeman Thomas设计的AVUS概念车，1991
1999日内瓦车展上发布首款布加迪展车
3.现代极简理念的引路人
哈穆特·沃库斯1964年从奔驰加入汽车行业，然后经由福特来到大众，一直到2003年退休，在这四十年的时间里，他先后带领奥迪品牌、大众集团退出来无数口碑极佳广为人知的设计作品。
Concept Dune 1997
Quttro spyder 1991
大众LUPO（能看出UP的种子很早就有了）
布加迪威龙，2000
辉腾的概念车Concept D，2003
大众宝来
途锐前身Concept I
屏幕上显示
哈穆特·沃库斯在指导克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）
在这四十年的时间里，他用他的作品承上启下、对于大众公司意义深远；他用画笔与设计将濒临边缘的奥迪，拉回了主要赛道而且使它成为明星选手；他用博大的胸怀与精准的理念影响了两代汽车设计师，包括诸多设计大师。
2012年，三代高尔夫的设计师同框：乔治亚罗、沃库斯、席尔瓦
这其中就包括福特前设计总监J ·Mays(初代TT主设计师）,起亚高级设计总裁彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)，雷诺设计总监范·艾·登克(Laurens Van den Acker)，马丁·史密斯（福特），宝马摩托设计总监大卫·罗博（Dave Robb)，宾利设计总监德克·范·布勒克尔（Dirk Van Braeckel），极星设计总监马克西米利安·米索尼Maximilian Missoni，极星CEO托马斯·英格拉斯（Thomas Ingenlath）等等，这些耳熟能详设计大咖如今有的已经退休，有的仍旧在行业里叱咤风云。他们的成功，都离不开自己辛勤汗水的抛洒与幸运之神的垂青，同时，更离不开他们共同的导师，对他们的培育与影响。
前宝马摩托设计总监Dave Robb
宾利设计总监德克·范·布勒克尔（Dirk Van Braeckel）
欧洲福特设计中心Freeman Thomas
宾利 Luc Donckerwolk
雷诺 Van den Acker
Klaus Bischoff
Maximilian Missoni
Thomas Ingenlath
......
最后，让我们从几位当代汽车设计大师的评价里，感受一下沃库斯的魅力：
福特前设计总监J ·Mays(初代TT的主设计师）
福特全球总监J·Mays ：
“沃库斯教会了我设计一辆汽车的真正意义 。他不仅帮助我理解了什么是奥迪，还帮助我从Tetonic角度来看待汽车；沃库斯为后来许多有重大影响的设计师奠定了基础，包括Dirk Van Braeckel，Freeman Thomas,Laurens Van den Acker,Luc Donckerwolk,Martin Smith,Peter Schreyer和我."
起亚汽车高级总裁彼得·希瑞尔同样对哈穆特·沃库斯给予了高度评价:
“1978年我加入大众公司实习的时候，他当时是奥迪的首席设计师……我从他那里学到了很多关于汽车设计和如何获得一个品牌的感觉。他知道如何发掘人才，许多成功的设计师都出自他那个时代。”
2014年， 哈穆特·沃库斯在美国接受颁奖并演讲
"你必须首先弄清楚你要去哪里，然后再继续前进，一步一步的，朝着正确的方向。你不仅要理解前面的模式代表什么，还必须对接下来的的模式有一个很好的想法。如果你想创造时尚的东西，你经常会偏离轨道，那么，最终没有别的选择，只能折回你的脚步，重定你的努力。”
--哈穆特·沃库斯