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随着以80后为主的年轻一代，逐渐成为社会的中坚力量，市场需求也在不断的变化。更多的激情与活力，更出色的驾驶体验，更拉风的设计......当这些开始成为新生代人群的主流需求时，中级运动型轿车也开始越来越受欢迎。拥有中级轿车的空间与舒适性，兼备时尚的设计与不俗的行驶感。与传统中级轿车相比，中级运动型轿车明显是更具个性的选择，并且更适合充当私家用车。
入围车型
斯柯达速派 旗舰版
年款：2016
尺寸：4816/1865/1489
驱动形式：前置前驱
变速箱：7速双离合
轮胎规格：（前）235/45 R18 （后）235/45 R18
官方指导售价：27.68万
日产西玛 XV至尊版
年款：2016
尺寸：4903/1860/1436
驱动形式：前置前驱
变速箱：CVT
轮胎规格：（前）245/40 R19 （后）245/40 R19
官方指导售价：26.78万
迈锐宝XL 1.5T锐耀版
年款：2016
尺寸：4923/1854/1477
轮胎规格：（前）245/45 R18 （后）245/45 R18
官方指导售价：21.99万
马自达阿特兹 至尊版
年款：2015
尺寸：4870/1840/1450
驱动形式：前置前驱
变速箱：6速手自一体
轮胎规格：（前）225/45 R19 （后）225/45 R19
官方指导售价：23.98万
大众CC 2.0TSI至尊型
年款：2015
尺寸：4812/1855/1417
驱动形式：前置前驱
变速箱：6速双离合
轮胎规格：（前）235/45 R17 （后）235/45 R17
官方指导售价：30.38万
优选评荐
斯柯达速派
★★★★☆
斯柯达速派无疑是这两年中级运动型轿车阵营中的拳头产品，源自布拉格的立体主义设计理念让这个原本属于大叔的车系，摇身一变成了年轻与激情的代名词。除了低配的1.4T车型外，两种排量的EA888发动机都能提供充沛的动力，7速DSG双离合变速箱也比以往更加可靠。
悬挂的设定也随着外观而稍稍改变了性格，虽然骨子里还是透着舒适的定位，但中段的支撑更稳定，车头的指向也随之变得更敏捷。当然，所谓这个系列最大的亮点，华丽的大掀背与宽敞的车内空间依然是速派的一大杀招。
东风日产西玛
★★★☆
西玛是由日产北美团队打造的中高级运动型轿车，是日产在北美市场中非常重要的一块拼图。自1981年诞生起，已经经历了7代更迭，现在进入中国的是第8代车型。
西玛的美式基因为其带来了极具活力的设计，而其内饰依旧保持了一款日系旗舰车型所应具备的素质。西玛身上有着英菲尼迪产品的影子，驾驶所占的比重多了，细腻的感受同样令人难玩。唯一的遗憾可能是大排量动力版本未被引入。
迈锐宝XL
★★★☆
乍一看尾缀的XL，你可能觉得会与运动不太沾边，但无论是老款迈锐宝还是这台迈锐宝XL，都是一台富有激情的座驾。更换了1.5T发动机后，新款迈锐宝XL的动力输出变得更有爆发力，双离合变速箱的升档动作也非常迅速，官方给出的百公里加速时间为9.5秒，实际在9秒上下不成问题。
当然，这其中也不乏轻量化技术的功劳，相比现款迈锐宝，迈锐宝XL的整备质量降低了120千克，“簧下”质量降低了24千克，由此而来的出色的操控相应和提速表现，让加长后的迈锐宝XL反而比上一代产品更加敏捷。
马自达阿特兹
★★★★
今年阿特兹将迎来小改款，但从目前得到的消息来看，整车并没有重大更迭，因此我们将这台人气颇高的动感座驾纳入了春季榜。作为一代神车“马六”的接班人，阿特兹是这个级别当之无愧的操控王者，这似乎已经成为不争的事实。但在阿特兹身上最令我刮目相看的却并不在于此，原始而又富有激情的N/A发动机或许才是这个涡轮时代下更令玩家们爱不释手的瑰宝。值得一提的是，这台6AT变速箱在车速超过8km/h后其离合器就可以完全锁止，由此防止液力变矩器上的能量损耗，显著提升传动效率。
大众CC
★★★★
曾经的大众CC，几乎是中级运动型轿车这一细分市场的一枝独秀，超脱于家族风格的设计，曾被视作“最美的大众”。大众TSI与DSG的动力组合，天生丽质的CC羡煞旁人。如今的大众CC也无奈成为“套娃”的一员，相比以前少了几分的灵气，但它依旧是中级运动型轿车中最具代表性的一款车。
推荐指数小贴士
★★★★★（艺术级产品）：用极致来形容都不为过的绝对精品，能够得此评定的汽车少之又少，收藏价值甚至大于实用价值。
★★★★☆（标杆级产品）：拥有出众的综合实力，在任何角度来看都不失为佳作，属于强烈推荐的车型。
★★★★（优良级产品）：各方面表现比较均衡，没有明显的短板，可能因为某些细节原因而与标杆级产品存在一定距离，但仍不失为值得出手的车型。
★★★☆（普通级产品）：整体表现平淡，可以考虑，但并非最佳选择。
★★★及以下（平凡级产品）：不推荐，瘾擎优选在此将会自动屏蔽……
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