鲁达 试驾车型:上海大众朗行 1.4TSI DSG 豪华版
车身颜色:雅致白
试驾焦点:外观/内饰/功能/性能
试驾地点:红谷滩二手车市场-学府大道-红谷滩二手车市场
试驾人:阿陆
摄影师:阿陆
今天很高兴联系到了上海大众红谷滩4S店,和平汽车试驾一款近期刚上市的跨界车型:上海大众朗行. 为什么说是跨界车型呢,因为上海大众的销售顾问说这款车型定位是介于A级和B级之间的一款家旅车.比较适用于家庭和旅行!但是在我单从外观来看我只觉的它是辆两厢版的朗逸(继续看,后面我解释为什么这么说). - -!!
其实对大众车有一定了解的圈友我相信你们肯定在网上都有看到黑大众4S店服务的信息.大多都是吐槽大众的销售一个比一个拽,态度也一个比一个冷淡.当然,我也是带着这些疑问以及恐慌(我也反感碰到这样的事情)来到红谷滩上海大众4S店和平汽车,当我一进门的时候就被大门两边的销售顾问说的欢迎光临上海大众4S店给打乱了思绪.当我说明来意之后销售顾问让我提交了驾驶证的资料,然后办理一些试驾的常规手续就去安排试驾车去了.
在等待试驾车到来的过程,我也在观察其他销售对待每一个来展厅的客户态度,让我印象比较深刻的是我发现每一位销售人员都是面带笑容的为客户去讲解车型以及办理交车手续,并没有发现之前网上说的那种情况出现,所以对于媒体的到来服务质量应该也不会特意的给我开通 “绿色通道”.
在我完全放下之前顾虑的事情后,试驾车也来到了展厅外面,车上下来个年轻帅气的销售顾问,在给我讲解了A/B/C试驾路线后我果断选择了路况以及车流量不多的线路C进行试驾.
外观篇
其实不用我说大家应该都了解,大众"套娃"的现象,传统的中网镀铬装饰条加上霸气的大众圆形LOGO.在大马路上老远就能辨别出大众"独特"的外观.全新LED流光尾灯还是蛮吸引我的眼球的.
朗行的轮胎是随机的,16寸,韩泰,邓禄普,米其林厂家随机配备.都是三个比较好的品牌,算是业界良心了
内饰篇
当我坐进朗行这款试驾车的驾驶室的时候我感觉虽然这款车型的外观给人并不是非常运动的感觉,但是座椅的包裹性还是有着运动的气息.相对于这款浅色的内饰,我觉得我个人更喜欢黑色,我可不想每个月都去定期的清洗内饰.
朗行的开门角度还是很大的,目测快接近90°,对于上下车门还是很方便的. 浅色的座椅个人不是很喜欢,但是运动型的包裹式坐上去还是很舒服的.
对了,朗行这款车的方向盘调节居然没有前后??只有上下调节,这点我有点不理解上海大众.
后排的座椅同样采用的也是运动型包裹座椅,座椅的两边微微翘起,坐感还是不错的. 但是没有后排出风口...对于1.4TSI 豪华版有点吝啬.
在驾驶室座位调整舒适后,后排的腿部空间还是有两拳,这应该是大众的特色.(本人177CM身高,偏瘦)
虽然对比朗逸的车身长度和后备箱容积朗行都有所减少,但是两厢的掀背式设计+这么大的开口对于后备箱容积并不是影响很大,反而能装下更大型的物品.这点我想也是喜欢两厢车的网友看好的一点.
既然都配备那么好的品牌轮胎,为什么单单的备胎是非全尺寸的呢(15寸)?在我匪夷所思的时候我发现原来除了风尚版是15寸的轮胎,其他的版本都是16寸,这个非全尺寸的明显是顾忌低配的车型.
后备箱左边有网兜的储物空间.
右边也有一个,但是没有网格.
后排座椅同样是以4/6比例放倒!!
但是由于运动型座椅的原因导致朗行后排座椅放倒后并不能很平整!!鱼和熊掌不能兼得,如果是我,我也会首选运动座椅的舒适,谁没事后备箱装那么长的东西?
右后门的储物空间.还是挺大的!!
德系车的特点,无焊接点门框.
后排整体空间.
中控全景!
功能篇
今天我们试驾的这款朗行1.4 TSI DSG 豪华版功能有:电动折叠及可调外后视镜,一键启动功能,三档前排座椅加热功能,双层防夹电动天窗,四门一键式防夹电动车窗升降! 等等.
双层电动防夹天窗!!
7.2的百公里油耗,还是试驾车!!我觉得是非常合理的!!
电动及加热外后视镜,还有20时速的自动落锁装置.自动落锁装置要注明下:如果是驾驶位和副驾驶位在落锁的情况下拉一次门把手就可以完全打开车门,后排座的两个门在落锁的情况下是要拉两次才能打开,所以如果是儿童尽量不要安排坐在前面.
四个门一键升降功能,这个还是比较靠谱.
手套箱的空间.那个卡槽是放保养手册的!!
杯架我要特别说下,这个手机价是专门为iphone设计的,如果你是三星那种大屏手机是放不下去滴.
中央扶手只有一层,里面有USB和AUX.
导航和倒车影像,清晰度感觉比这个照片清楚点,不知道是不是后面的摄像头脏了?
我发现个很奇怪的事情,就是驾驶位居然没有化妆镜???难道是怕不专心开车?
可是副驾驶又有,但又不带化妆灯,意思是让驾驶员在副驾驶化完妆然后再跑到驾驶室开车?
驾驶感受
朗行全系标配的全新ESP车身动态电子稳定系统(含ABS,EBV,MASR,MSR功能)等等.
在我们准备出发开出4S店的时候正好在4S店大门口有一个差不多35°左右的小坡,销售顾问借此机会给我展示了朗行的HHC坡道起步辅助系统,意思就是说无论你是在上坡时停车再前行,或下坡时停车后倒车,松开刹车你有足足2秒的时间去把脚从刹车换到油门踏板上,朗行的内制动系统仍将提供强大制动力,确保车辆在坡道上不溜车.在女司机当道的社会我觉得这项功能绝对可以减少交通事故的发生率.
在去试驾路线的途中,销售顾问给我展示了朗行1.4TSI DSG的强劲动力以及并不是很强烈的推背感.@_@! 在我问起涡轮介入的一个转数的时候,他告诉我是1700转左右,这么高转数的介入会不会影响涡轮的频繁使用而导致寿命时间?
他告诉我之前很多人对涡轮增压的使用寿命持着怀疑的态度,那是因为很多人没有正确的使用带有涡轮增压的汽车.因为某些带有涡轮增压的汽车需要在你熄火前车辆持续保持静止怠速5分钟左右后涡轮才能达到熄火的状态,因为涡轮在你的车辆静止的时候需要一段时间来缓冲达到它自身降温的过程,很多人在使用涡轮增压的汽车的时候停车就立马就熄火,导致涡轮无法有充足的时间正常散热所以直接影响到它的使用寿命.
So…朗行这款1.4TSI也要这么麻烦去操作吗?回答当然不是,朗行针对涡轮增压做了专门的优化,在你停车立即熄火后,涡轮不会立马停止工作,而是通过电瓶的电量持续工作,在持续工作中达到一定的散热标准后才会自动的停止工作,这样一来有效的增加了朗行1.4TIS涡轮的使用寿命也提高了消费者的用车方便.
销售和我开玩笑说有很多买了朗行1.4TIS的客户后面给他打电话说为什么我的车子熄火后还感觉发动机在工作似得?其实这就是在帮助涡轮散热的持续工作效果.
阿陆观点
试驾完新款的朗行我的意见是如果你是个两厢车粉我绝对推荐,毕竟在两厢车里面它的空间算是最大的了,而且价格也非常有优势从11.59到16.89万,个人推荐中低配性价比会比较高,动力方面的话朗行提供1.6的自然吸气和1.4TSI两种排量,如果喜欢激情驾驶无疑带涡轮增压的车型,如果是沉稳型的日常代步和家庭使用1.6我觉得就足够了!
在这我要特意的提下,朗行这款车不光给驾驶人创造了很好的主动安全系统,还给其他的车辆提供了非常好的警示作用!
当我在测试这款朗行刹车性能的时候,我将80码的朗行刹车一脚踩死的时候,双闪立马根据我踩刹车的速度瞬间亮起,为后方车辆起到警示作用,在我重新驾驶朗行的时候双闪自动熄灭.
我觉得这点非常好,因为你在路上行驶车辆的时候不光是要自己驾驶的舒服,也要让与你同行的车辆明确你的目的,这样才能有效避免不必要的情况发生. 给赞一个!!