鲁达 老帕萨特是十多年前国内的中级神车，强调用料扎实做工细腻，高配车型落地超过了三十万，这在当年可是笔不小的数目，甚至足够在大城市买一套商品房。但现在老帕萨特早已年华老去，不少二手车的开价只是两三万元，也就是几台手机的价钱就能让你一圆儿时梦。
购车人：彭先生 32岁
裸车预算：3万元左右
目前心仪车型：2005年帕萨特1.8T AT
特别要求：妻子刚考驾照，想买一辆二手车让她练手，这两天在我们这的二手车市场看了一辆老帕萨特，没有发生过大事故，车容还不错，就是发动机有大修的痕迹，不知道这样的车能买吗？大修过的发动机问题大吗？就怕到时候买回来修车的钱比车价还高。
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除非车况特别好,否则不建议以老帕萨特代步。
曾经的中级神车
2000年，上海大众引入了当年最先进的帕萨特B5车型，根据中国用户的需求增加了77mm的轴距，这一做法也大幅提升了该车的后排乘坐舒适性，让它在规格上压倒了同级的本田雅阁和别克君威。帕萨特还首次在国产中级车中引入了涡轮增压的1.8T发动机，更强的动力、更扎实的操控、更厚的钢板，这些都是它给消费者最直观的印象。
机械缺陷过多
但经过了一段时间的使用后，老帕萨特在机械上的问题就逐渐显露，首先它的发动机周边管路很容易老化，随之而来的就是不断地漏水、漏油，稍不注意就会导致车辆发动机损坏。此外，帕萨特的自动变速器也非常娇气，即使保养得宜也撑不了很高里程，随之而来的就是严重打滑和换挡迟滞。
零件便宜，但养起来还是闹心
虽然帕萨特的零配件供应充沛，而且价格也并不贵，但随着使用年份的增加，各种你想得到的和想不到的故障就会随之而来。也正因为帕萨特的故障率过高，也导致它的二手车价会较同年份的本田雅阁低，但即使车价再低，拆车君也不会建议你选择二手的老帕萨特作为代步车。(完)
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