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德国技术,国产制造。大众汽车是最早拓展中国市场的德国企业之一,也是首家在中国建立合资汽车企业的德国公司。大众的品牌、汽车质量早已深入老百姓的心中,可谓是家喻户晓。

改革开放初期,当时中国要发展汽车共业,尤其是轿车工业时,因为当时一没有技术,而没有资金,只能走国际合作道路,也就是大家所熟知的“用市场换技术”。当时中国允许德国来华投资提的条件,一是进行技术转让,二是,要有现金投入。而大众汽车是唯一一家全面接受合作条件的企业,就这样1984年,上海大众在上海成立,1991年一汽大众在长春成立。

而大众在华投资后,推出的车型可谓款款爆卖,桑塔纳,捷达,朗逸,帕萨特等在华销量常年排名靠前。2016年大众全球销量近599万辆,其中在华销量就达到了299.93万辆,占比超五成,并以此成为在华销量排名第一车企。

其中一汽大众推出的捷达,更是以销量长期占领紧凑型轿车市场头把交椅。在消费者眼中,捷达汽车优势比比皆是。第一,捷达车子皮实耐用;第二,捷达多年积累的品牌价值;第三,捷达附加功能较少,没有华而不实的东西;第四,市场保有量大,现在大街上捷达车越多,买二手车的人越多二手车就越保值;第五,配件便宜维修方便,现在随便一个维修部就可以维修捷达;第六,买捷达的人群值得信赖。

说了捷达那么多的好,那么消费者应该清楚的知道,捷达作为一汽大众中价格最低的入门车型,它的质量的好坏决定了大众一系列车型的品质。从目前来看,它在中国是成功的,是值得信赖的产品。但是,捷达作为一款全球性车型,我们也需清楚的知道,它在国外是什么配置和价格,以此来找到差距。看中、没版捷达对比就知道了,真是大众坑国人没商量啊!

捷达现今已来华25年了,2017款全新捷达也已经上市销售,而中国第一个“中国品牌日”也即将到来。为了扩大自主品牌的知名度和影响力,5月2日,国务院批复国家发改委《关于设立“中国品牌日”的请示》,同意自2017年起,将每年5月10日设立为“中国品牌日”。

在此来临之际,“车市特评”特意将美国版的捷达和中国版捷达做了一个对比,以此来纪念这个日子,鼓励中国汽车工匠们,励志图强。在汽车工业发展中,加倍努力,努力造好中国车。

首先中美版车型及价格对此

美国的捷达有9种车型供消费者选择,官方指导价区间为$17895~$28995,按照5月8日的汇率1美元兑换人民币6.9027元,捷达的官方指导价折合人民币为12.35万元~20.01万元之间。中国版捷达也有9款车型供消费者选择,官方指导价格为7.99万元~13.49

万元之间,相较美国版要便宜很多。但是大家要清楚的知道,美国的平均工资、人均收入和最低工资要远远高于国内水平,美国版这个价格相对于他们来讲,也就是我们国内捷达的价格。

在动力选择上,美国版捷达则完爆中国捷达。美国版提供了三种发动机可供选择,弹底标识为EA211。150马力的1.4升涡轮燃气四缸(S / SE),170马力1.8升涡轮增压四缸(SEL),和一个210马力的2.0升涡轮增压四缸在GLI。而中国版也提供了三种发动机可选择,分别为1.4L直列四缸发动机, 1.4T 涡轮燃气直列四缸发动机,1.5L直列四缸发动机,弹底标识也同为EA211。

一款同为EA211的发动机,中美对比其性能相差却犹如天壤之别。我们先来看美国版入门级捷达那款车的性能。它搭载的一款1.4L直列四缸发动机,最大150马力,最大转速5000转,配备5速手动变速箱,扭矩可达到250N·m,功率为110Kw,排量为1395cc,16气门,缸径为74.5mm,行程为80mm,其中压缩比为10.1,弹底表示EA211。

而中国版捷达入门级车型搭载也是一款1.4L直列四缸发动机,但是最大马力只有90马力,与美国版相差60马力,最大转速为5500转,配备5速手动变速箱,不过扭矩也只有可怜的132 N•m,功率仅为66 Kw,排量却为1395cc,弹底标识EA211。

中美版捷达,在配置上也相差甚远。美版捷达全系标配前独立悬架,后多连杆独立悬架,而中国版捷达则为前麦弗逊式独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架。在轮胎尺寸上,全系配备195/65 R16钢制轮圈,而中国版则175/70 R14铁制轮圈。

同时,美版捷达全系采用标准的六安全气囊等安全功能,四轮防抱死制动系统,电子稳定程序,胎压监测,制动辅助系统,安全带预紧器,牵引力控制,正面碰撞协助与后方cross-traffic警报盲点检测也都有采用。而中国的捷达,只有顶配和次顶配才配有6安全气囊,并配备胎压监测。

同时,我们了解到捷达美版从2011到2017年款,标准配置还包括一个摄像头和一个信息娱乐系统,具有一个5英寸的触摸屏,四个扬声器,USB端口和蓝牙。可选的设施包括一个电动天窗,无钥匙进入,一个6.3寸触摸屏、Apple CarPlay和Android Auto智能手机应用程序连接,卫星广播、一九扬声器Fender高级音响系统,后方cross-traffic警报,双区自动气候控制,导航,冷却的手套箱、盲点监测、自动制动正向碰撞警告系统、自适应巡航控制,加热挡风玻璃清洗喷嘴和雨水感应雨刷等,以上这些配置在中国捷达身上很难看到其身影。

捷达在安全方面,美版捷达已经从全国公路交通安全管理局获得五星级的最高评级。其中,捷达有一个标准的后视摄像头和大众的汽车网的远程信息处理系统,事故通报和路边援助系统会自动通知急救服务在崩溃的事件,这是会挽救生命的装置,而在中国版身上则不见身影。

在售后保证方面,大众捷达承诺三年/ 36000英里的保修和五年/ 60000英里动力系统保修政策,而中国方面则是三年/10万公里,在保修政策上面还略处于优势,但是美国方面给出的五年/60000盈利动力系统政策则是中国方面无法比拟。

美国版捷达有推出GTI高性能车型,在这里不与对比。笔者特意看了一下美版捷达除GTI外的顶配车型,也就是26995美元这款车。它搭载的是一款1.8L涡轮增压直列四缸发动机,最大马力为170Ps,扭矩同样为250N·m,排量为1798cc。当然这款车的动力在中国版捷达身上肯定是没有,不过笔者却在2017款帕萨特身上找到了它的身影。

帕萨特使用的是一款标识为EA888的发动机,其排量为1798cc,采用1.8L涡轮增压直列四缸发动机,最大马力为180Ps,扭矩则表注为300N·m。同样,美版捷达1.8L哪款发动机,在德国高端车一汽奥迪A6L身上也找到了踪影。

车市特评观点

综上所述,从中美版捷达的对比上,我们或许能从中发现一些事情。笔者认为,中国这些年用市场换技术,确实使中国汽车工业取得了快速的进步。一款大众朗逸的推出,就是一次很好的见证。不过在进步的同时,也要看到现实中的差距,总之就是:落后就要进步。从捷达这一款车的配置中就能看出端倪,汽车三大件(发动机、变速箱、底盘)的进步才是汽车工业最大的进步。

捷达,确实是一款品质优良的大众车,但也请做一款有良心的中国车。

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责任编辑: 鲁达

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