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今天我们来讲解一下大众辉腾,虽然现在已经停产,但在当年也是与奔驰S级、宝马7系比肩的,实力可见一般,不过由于低调的外观却让它影响力没有前两者那么大,到现在估计都有好多消费者忘了它的存在,今天我们就来重温一下当年的这款经典车型,下面就以2015款 3.6L 尊享版来进行说明,这个版本在当年也是卖到了99.88万。

从外观上来看,辉腾与同家族车型有太多相似之处,这让它的辨识度显得很低。前脸是采用了大众当年经典的“套娃”设计,由多条横置镀铬条组成的进气中网,让人一眼就能看出这是一台大众车,而在中网下方是采用了贯穿式的格栅造型,并在其中加入了多条镀铬饰条,拉宽了横向视觉效果,让前脸显得更为低矮有气势。两侧大灯上下线条平行,造型类似长方形状,采用的是氙气光源,不过功能很丰富。

侧面车身显得十分修长,当然辉腾车身本来就很长,尺寸数据为5179mmx1903mmx1450mm,而轴距是3001mm,庞大的车身让它的气场更强,这也是大众其它车型所不具备的优势。不过侧面的造型就显得很一般了,在轮廓造型上与普通轿车并无二致,而为了突出它的档次,在侧面应用了大量的镀铬饰条,看起来效果也非常不错。至于轮毂是采用了20英寸五辐式设计,造型较为动感。

尾部看起来也相当简单,没有太多造型设计,唯一特别的点就是中间有错位效果,下包围与上半部分形成了一个明显的小台阶,这也使得后尾门面积更小。另外尾部也有一个辉腾标志性的英文字母,这在当年是独一份,不像现在的大众车都有了。两侧尾灯也是采用了类似前大灯的造型设计,内部是LED的光源,并经过熏黑处理,看起来还是挺有辨识度的。

再看内饰,辉腾的内饰透露着浓浓的年代感,中控台是非常扁平化的造型,中间由一条烤漆面板贯穿,看起来十分简单,而下方的功能布局也是依次排列,简洁明了,其中最上方就是一块8英寸的液晶屏,屏幕带有很多实体功能按键,同时还支持播放DVD碟片,不过在功能上就只有配置了导航、蓝牙以及车联网,受限于技术,这在当时也算比较主流了。

方向盘看起来尺寸较大,是采用了四辐式造型设计,它不止表层包裹有真皮材质,同时还带有光滑的实木,这让它的手感更为舒适,两侧多功能按键是从上到下依次排列,按键较大操作起来了也会方便许多。仪表区域面积很大,这是因为它装置有4个表盘以及一个显示屏,中间两个表盘分别是油量与水温显示,同时彩色的显示屏并不大,功能也比较简单。

至于配置方面,辉腾的主动安全配置只具备了ABS防抱死、车身稳定系统等基础几项,当然这也是受限于当时的科技,不然也不会这么简单。至于被动安全配置也很常规,只有5个安全气囊以及胎压监测等。辅助配置就有倒车影像、定速巡航、驻车雷达、上坡辅助、单天窗等等。

空间表现上,辉腾内部是采用了双排4座的布局,由于它拥有3米的轴距,所以内部腿部空间还是十分宽敞的,176cm体验者坐在后排腿部能有3拳左右,而且后排座椅是支持前后/靠背调节的,空间灵活性更强。至于舒适性方面,座椅都是采用了真皮覆盖,并且十分宽厚,在包裹性与支持性方面很是不错,配合上后排的独立中控屏,在乘坐体验上没得说。

动力系统上,辉腾是搭载了一台3.6L的V6自吸发动机,最大功率206kW,最大扭矩370N·m,从参数上看,数据表现一般,而在配合上6挡手自一体变速器后,其官方百公里加速时间8.9秒,实际表现其实很不错,完全能有充沛的动力输出。不过就是油耗也有点高,NEDC综合油耗11.9L/100km。另外它还具备有全时四驱系统,前后悬架都是采用了多连杆式独立悬挂,配置的空气悬架支持软硬以及高低调节。

总的来看,当年的辉腾完全能与同级别车型一较高低,在产品实力方面完全不弱,但低调的外观注定它的受众面会比较小,而且大众标也没有奔驰、宝马来的影响力大。

责任编辑: 鲁达

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