鲁达
近日，我们从大众官网获悉，大众将于今日在德国柏林发布第六代全新Polo，这台有着40年发展历程的A0小车，在此之前已经历5次换代。如果说高尔夫是大众最具代表性的一款车型，那么Polo在大众的成长历程中同样不可或缺，但不同于高尔夫的是，Polo的使命是服务于更多的工薪阶级。今天我们来趁着新车来临之际，看看这款发展了40余载的polo都经历了哪些改变。
第一代Polo诞生于1975年-1980年
二战后的德国经过20年的发展，经济飞速恢复并超过了战前水平，随着经济的发展，人民对生活质量的要求也不断提高，对汽车的需求也越来越强烈。一台价格便宜质量稳定的小型车，成为了很多人的首选。然而当时的德国小型车市场则被来自英国、法国和意大利的主流车型所占据，初代Polo便是在这样竞争激烈的环境下诞生。第一代polo采用了当时刚推出不就的奥迪50系列车身，装备了朴实易用的配置，搭载一台40马力的0.9L 汽油发动机，在1975年的3月份正式诞生于德国汉诺威。
第一代Polo仅在上市4年时间，也就是1979年，在全世界范围内的总销量达到了50万台，这让大众高层欣喜不已。为此大众还专门为Polo推出了一款名为Polo GT的车型，该车型搭载了最大功率60马力的1.3L发动机，并且还为其增加了一套运动化的外观套件。而后又推出了Polo三厢版车型，并搭载与Polo GT相同的动力系统。
第二代Polo诞生于1981年-1994年
在第一代Polo取得不错的销量之后，大众于1981年正式推出了第二代Polo。其外形进行了全面改款，采用了当时与捷达和高尔夫相似的前脸造型，车身相比第一代车型有所增大，同时也融入了一些在当时较为流行的设计。此外，第二代Polo依然保留了第一代上的两门式设计。
第二代polo的早期车型在动力方面，搭载了两款1.1L和一款1.3L汽油发动机，后来在1982年又推出了Polo运动款—Polo Coupe。随后又推出了Polo Coupe GT，还专门为其搭载了全新的1.3L发动机，这台发动机装备了双向化油器，最大功率为：75马力，最高时速为167km/h。第二代polo推出之后截止到1983年Polo的总产销量突破了100万台。
随后 1986年，大众推出了第二代Polo GT，全称为Polo GT40，40的意思是这款车的发动机配备了直径40mm的G-Lader机械增压器，在机械增压器的作用下，Polo GT40能够输出最大功率115马力。并且就在同一年，Polo的总产销量达到了200万台。
1990年，迎来了第二代Polo的一次中期改款，厂商对第二代Polo在车身外观多处进行了修改，其中最为经典的圆头灯也改成了当时流行的方头灯。5前速手动变速器也通过此次改款成为Polo的标准配置。Polo GT40在此次改款中换装了带有多点燃油喷射系统的发动机，最高时速可达172km/h,0-100km加速时间为11.1秒。截止到1991年，Polo的总产量已经上升到300万台，在当时这样的成绩一举打败了众多主流汽车厂商，也为以后的发展打下了坚实的基础。
第三代Polo诞生于1994年-2002年
大众在1994年8月的巴黎车展上正式推出了第三代Polo。相比前两代车型，第三代Polo在外观变得更加流畅，车身比例也设计的更协调，同时也从这一代开始Polo终于换装了四个车门，为其提升了空间适用性。此外，第三代Polo的外观还加入了空气动力学设计方案，因此获得了不错的燃油经济性。
动力方面，早期车型提供45马力和75马力的动力配置供消费者选择，其中顶配车型上的75马力1.6L发动机则来源于同时期的高尔夫。1995年，Polo的总产销量达到了400万台。同年全新的1.4L 60马力发动机代替了老旧的1.3 45马力发动机，来自于高尔夫上的那台1.6L发动机经过重新调校后，最大功率被提升到了100马力。时隔一年，大众采用每缸4气门设计的全新1.4L发动机也被装配在Polo身上，其最大功率为100马力。
1998年，大众推出了史无前例的顶级性能版Polo，并正式更名为Polo GTI。大众为Polo GTI配备了在当时更为先进的1.6L 16气门发动机，这款发动机最大输出功率为120马力，0-100km加速成绩为9秒，这在当时绝对是运动小型车的代表。不仅如此，在动力全面提升的同时，还为其增配了诸如ABS、EBS、EDS等先进的主动安全配置，也就在这一年大众Polo总产销量达到了600万台。
新世纪的到来，也将意味着汽车行业的发展也将进入一个全新的时代，2000年，第三代的Polo进行了中期改款，这次改款大众只对Polo在车身外观细节上进行部分调整，在动力方面则保持不变。
第四代Polo诞生于2002年-2009年
作为新世纪的开端，第四代Polo于2002年正式推出，离上一次改款仅时隔两年，从这一代Polo开始相信大家也逐渐变更为熟悉，因为从这一代Polo开始它被上汽引入国产，从此Polo便走入我国的大街小巷。外观方面，这一代Polo回归了经典的四眼圆灯设计，再加上圆润的车体外形，看起来非常可爱。
第四代早期车型，提供1.2L、1.4L、1.6L和2.0L 共计四款发动机可选择（国产版本为1.4L和1.6L）。然而仅一年时间，也就是在2003年大众便将具有FSI直喷技术的全新1.4L汽油发动机应用到了Polo身上。此外，大众还为这一代Polo标配了ABS，液压助力转向系统、前双安全气囊等配置，并且还可以选装ESP、导航等在当时比较稀有的科技和安全配置。
2005年，大众推出了第四代Polo的改款车型，改款Polo采用了当时大众家族式U型大嘴前脸。四眼大灯的设计也被一体式葫芦灯所取代。随后第四代Polo的顶级运动版车型GTI上市，这款车配备了国内其它车型上较为常见的1.8L涡轮增压发动机，最大功率为150马力。而在国内在当年Polo进行同步改款后，上海大众便将两厢版命名为“劲情”三厢版命名为“劲取”。
第五代Polo 诞生于2009年-至今
在2009年的日内瓦车展上大众正式发布了第五代Polo，这一代Polo的外观延续了大众最新的家族式造型，外观采用有棱有角的造型设计，再加上笔直的车身线条，赋予了这一代Polo具有阳刚气息的整体造型。也从这一时期开始，大众品牌旗下的诸多车型都变成了相同的造型，国内车友便将其称之为“大众脸”，于是大家都不再怎么介绍大众的外观造型了。
大众第五代polo在车身尺寸方面，比上一代车型长36mm，宽了32mm，整车高度下调了13mm，轴距增加了30毫米。
动力方面，海外版新POLO搭载6款发动机，输出功率从60马力到105马力不等。还加入了最新的1.2TSI发动机，最大功率为105马力，匹配6挡手动和7挡DSG双离合变速箱，百公里综合油耗油耗在5.5L左右。而第五代的Polo GTI早期车型则是搭载了1.4TSI机械+涡轮双增压直喷汽油发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为249牛/米，匹配7速DSG双离合自动变速箱，0-100km加速仅需6.9秒，极速为229km/h（中期改款车型更换成1.8TSI发动机）。
国产普通版本早期提供代号为EA111的1.4L 86马力和1.6L 105马力发动机供消费者选择（2014款起改用EA211 1.4L和1.6L汽油发动机，分别为90马力和110马力）。其中引入国产的第五代的Polo GTI则是搭载1.4TSI涡轮增压汽油发动机，最大功率为131马力（后改用高功率150马力）匹配7速DSG双离合自动变速箱，其性能表现相比海外版GTI相差甚远。
即将到来第六代polo
如今第六代Polo即将来临，在过去的40年当中，Polo在大众系列整个品牌体系里和高尔夫一样扮演者举足轻重的角色，同时这款小车也为喜欢它人留下了40年深刻的记忆。未来第六代新款Polo将会基于大众全新模块化的MQB平台打造，其无论是在外观、车身尺寸、动力以及配置方面都会进一步调整，当然未来全新的Polo GTI车型也将会拥有更强悍的动力性能。为此，我们希望未来大众在国内投放新Polo时，能够更加重视中国消费者的需求。