鲁达 聊大众车，很多人第一时间想到是高尔夫这款神车。但是如果你对大众造车历史了解的话，你就会知道，大众悠长的历史中，奇葩车不可胜数。今天，疆哥就给大家分享其中一款—大众Corrado G60。要是你对90年代的汽车有了解的话，一定不会错过这款“神车”。因为那个年代，有多少人曾经憧憬过这款车，这款号称“独角兽”的神车，G60究竟有何魅力，让我们一起看下去。
Corrado G60究竟是款什么车？
大众Corrado名字来源于西班牙语“correr”，意思是快跑。该车最早诞生于1988年，于1996年停产。虽然其在全球的销量不足10万台，但其在速度及驾驶乐趣方面，直到今天还一直为众多汽车爱好者所追捧。
第一代Corrado车型配备G60发动机，这是一款1.8升的增压四缸发动机。“G”是指增压器的形状（被称为“G-Lader”），而60是指增压器入口的直径为60毫米（2.36英寸）。但是这引擎令人沮丧，非常复杂而且不可靠，虽然号称157大众马力和225牛米的峰值扭矩，但是完全不能达到。
而1993年的改款，出现两款动力引擎，其中有G60和大众与保时捷共同开发的更强大的VR6发动机。两种引擎都非常独特，然而都有问题。但是VR6发动机存活下来了，G60发动机则黯然退场。
Corrado G60究竟怎么样？
Corrado现在几乎已经绝迹，但是20年前，几乎所有的汽车制造商，特别是日本车企，都曾大量模仿这款车。比如本田 Prelude，马自达MX-6和三菱 Eclipse都有着Corrado的影子。但是，因为G60发动机的惨败，也让大众下定决心换用VR6引擎。如果不是这个悲惨的失败，VR6发动机也不会如此普及。
而前段时间，一位美国收藏家，名叫William Clavey，给外界媒体展示了一辆26岁高龄的G60。这辆车虽然保养的比较好，发动机也大修过几次了，但大部分部件都维持了原来的模样。令人惊惧的是里程表读数为319,000公里（大约20万英里），可以想象这款车已经算是半只脚踏进棺材了，开这种车需要多大的勇气。
看着纤细的A柱和没有安全气囊的方向盘，疆哥真是吓得一身冷汗，真心佩服陪着这辆大众Corrado走过31万公里的车主们。而一个个方块堆积在一起的高亮黑仪表板，十分硬派。在车内一点火，几乎是瞬时的拖拉机般“boom-boom”的轰鸣声，让很多车主还是很激动的。
据这位外国收藏家介绍，在路上，这辆Corrado G60有一些响声和振动，但是车身各部的结合还是紧密的。这辆汽车在道路上行驶了26年，它也闻起来有一股汽油和尾气的味道。更刺激的是，你能感觉到汽车正在做的一切，哪怕最轻微的碰撞，裂缝或摇晃，都能通过前轮传递到身上。但是也不用太担心，起码它的刹车还是好的。
可这辆老爷车，最大的槽点依然是G60发动机，简直惊悚。William Clavey表示，Corrado G60动力传动非常奇怪，增压器没有任何反应。
而且这台G60发动机对大气压力非常敏感，功率输出会因天气变化而变化。真是看得疆哥一脸懵逼。G60真正的问题是可靠性非常糟糕。增压器非常容易坏，William Clavey告诉大家，增压器维护不当还会解体！除此之外，真空泄漏，发动机底座薄弱，换档器电缆接触不良，电子元件故障以及换档器的塑料外壳损坏，各种问题频发。可以说，G60就是个“钱坑”，光是维修就会让你大出血。
除去动力的缺陷，G60实际上是一个舒适的汽车，运动座椅可以牢牢抱住你。它有着创新的舒适配置，如自动空调，可调方向盘，巡航控制和电动窗。在那个年代，可以说是一流的水准。
要是你真的有勇气驾驶这款车，那么它也不会让你失望。它真的是“老司机”之车。G60轻巧的四缸发动机造就了一个灵活的车头，可以快速反应，转向是惊人的快。车子调教的很硬，跑在路上时，作用力很强，有种被甩出去的感觉，非常刺激。
Corrado G60的底盘非常出色，在极限情况下表现很好，一直很稳定，并且制动有力。液压辅助的方向盘反馈非常灵敏，可以让你快乐地高速飙车。
Corrado G60市场价值如何？
从目前北美二手车市场来看，G60还很便宜，比VR6便宜得多。美国二手车市场从1000美元到7,000美元不等。但是，您需要考虑相当昂贵的维修费用，零件也很难找到。特别是G60发动机，非常罕见。有些车主干脆换成VR6发动机了，不得不佩服他们的机智。
Corrado G60的引擎，可能不会有人喜欢它。但正因为这么奇特的引擎，才造就了这么一朵奇葩，稀有性决定了它的收藏价值不会太低。疆哥觉得，Corrado G60是大众的划时代之车，给汽车界带来了很多新想法。它是工程师的大胆尝试，正因为不断的尝试和创新才会造就大众发动机的辉煌，而G60正是其中关键的一步。
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