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大众朗行出风小吗

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朗行指导价:11.59-16.39万元

在业内,有种说法,上海大众擅长销售,一汽大众长于制造,这话有一定道理。朗逸刚亮相时,被广泛“吐槽”,认为这款要技术无技术,要配置没配置的车型,不可能卖好。但上海大众硬是将不可能变为可能,现在朗逸这款车型不单自己卖好,还摇身变成一个家族。今年中,朗逸两厢款——朗行正式推出,全面弥补朗逸稳重有余而活力不足的缺点。朗行非上海大众第一款两厢车,在其之前,有POLO,更切确的说,它是上海大众第一款两厢A级车,它的到来,上海大众不用再羡慕一汽大众的高尔夫,因为“我们也有自己的产品”。

行李厢平整宽大

朗行是一款相当质朴的车型,无论外观设计、内部空间编排,还是动力调教和悬挂设定,都没有太多花俏讨巧的东西,而是展示简单、务实的一面,很适合家庭使用。

朗行尾箱容积真的很大,后排座椅没有折叠放倒时,空间便已达到412升,且方正平整,利用率极高;后排座椅可以四六分割放倒,能应付大多数日常使用的需要。

典型的大众车厢

朗行车厢布局依旧是大众风格,熟悉得不能再熟悉,套娃风格好不好,已经引发过热议。优点是坐在车内不用再花时间去熟悉,只要用过大众车型,再来到朗行车内,绝不会手忙脚乱:三幅式方向盘、双环式仪表盘、中控台上的触摸屏,与大众其他车型完全相同。

为凸显年轻定位,朗行中控台除木质饰板之外,还提供金属银白色内饰板,与镀铬装饰件一起营造不错的质感和视觉冲击力,整个车厢也因此变得宽敞起来。

尾部设计有别于传统两厢车

回到外观,B柱之前,朗行与朗逸完全一样,虽司空见惯,但仍具备相当高的辨识度。朗行不是传统两厢车,也非旅行车,而是介于两者之间的一种形态,用跨界车形容更为合适。

朗行使用1.4TSI+7速DSG变速箱,这套动力组合非常适合用在朗行这样的两厢车上,输出活跃,油耗又控制在较低范围。D挡模式下,变速器乐于往高挡跳转,转速始终维持在2000转以下;需要动力时,重踩油门,挡位连降2~3挡。S挡动力会更为迅捷,但相应声浪会明显许多,建议还是以D挡为主。

朗行悬挂柔中带刚,将路面震动几乎隔绝在外,没有多余的余震,但一碾过减速带,“邦邦”的声音又在提醒这是一台德系车,是款经典的大众风格。

记者观察

总的来说,朗行是一款务实两厢车,外观有面子,品牌有档次,车内空间足够大,动力系统成熟可靠。它不如高尔夫来得经典,但它有着对手没有的实在与可靠,市面上接近朗行的车型为骐达,但朗行的品牌号召力更高一筹。

□文、图 信息时报记者 马海燕

责任编辑: 鲁达

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