鲁达 新途锐高配超80万，总被拿去比保时捷！辉腾走后它就是大众的门面
在中国汽车消费市场上，大众汽车可以称之为合资品牌领域最大赢家，上汽大众和一汽大众都是销量大户，一年百万级销量没什么压力。不过真正能够走量的车型普遍都是入门级别产品，比如主打家用代步的朗逸速腾宝来，这些十多万的轿车占据了销量大头。这种现象会让国内消费者觉得大众车并不高级，其实曾经大众旗下也有豪华旗舰产品，比如大众辉腾有过百万级别配置版本，只可惜辉腾已经停产，带字母的大众传奇落幕。现在大众汽车的门面是谁？数来数去也就是大众途锐。
近日全新进口大众途锐在国内完成更新上市，新版2022款途锐入门指导价达到65.18万，最高配版本提升到84.58万，这相比2021老款车型有了明显的涨价幅度，配置方面的调整并不明显，涨价的底气主要来自于产能受限。国内总会有人拿保时捷的SUV车型来对比大众途锐，两者之间确实有些通用件，但总体来看差异还是比较大的。
新版大众途锐并非换代产品，只是年度更新，所以外观看起来与老款差异不大，车头前脸还是非常熟悉的横纹进气中网，黑武士套件可以让这款车更具运动感，尤其车身侧面黑色元素很多，黑色车窗立柱，黑色后视镜，还有炭黑色运动轮毂。虽然名义上是中大型SUV，但是进口途锐并不算太大，车身总长4878mm，轴距2899mm，这其实还不如一些国内拉长版本的中型SUV更大。
国内车迷应该早已经厌烦了大众家用车的内饰，确实没什么科技氛围，但是大众途锐明显不同，毕竟是目前的旗舰级别高端SUV，中控台面上提供了全液晶仪表和大尺寸镶嵌导航屏幕，而且屏幕偏向于驾驶员视线一侧，至少屏幕氛围已经很高级了。再加上拼色座椅缝隙和木纹装饰，拿这款车去比大众途观系列，就会感觉一分价钱一分货。
动力系统当然是大众途锐最核心的卖点，这次进口版本还是原来的动力配置，区分为2.0T以及3.0T两种版本，小排量版本最大输出245马力，动力调校明显比迈腾2.0T发动机更强，其实这样的动力已经足够用了。
如果还有更高需求，那么3.0T版本是进口途锐的特色，最大输出拉升到340马力，而且匹配的是8at手自一体变速箱。这么贵的大众途锐当然全系都有四驱配置，价格门槛甚至超越保时捷macan。
问题来了，你觉得大众途锐值吗？欢迎评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。