鲁达 哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱、花见花开、事故车见了我都要绕开的检车家技师阿耀，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师！
有些车外观低调但内涵丰富，有些车看着不贵但真说个价出来却让人咂舌。比如福克斯RS，本田Type R，斯巴鲁WRX STI！再比如高尔夫R，大众这家车企总是会搞一些在外人看来不怎么明白的骚操作，就像我阿耀我一样，和很多妹子都相过亲见过面，但她们都不太理解我是什么样的男孩子，所以到现在我依然还是单身。
其实阿耀我一点都不着急，因为车手是不需要女人的，只要我能拥有上述车型的任何一辆，哪怕是单身一辈子又如何呢？可实际上我跟大多数年轻人一样，只能买辆普通的十来万的高尔夫，然后改一改排气和外观，以此慰藉自己。直到这个冬天的尾巴，我接到了一位粉丝的检测委托，有机会再一次近距离接触这辆梦想中的dream car。
本期委托检测的这台高尔夫R，于2018年出厂，2020年上牌，表显里程才2万公里出头，整体外观看起来和十来万的普通高尔夫没多大区别，但是您从轮毂和排气上可以看得出来这家伙是个狠货，当年新车指导价高达37.28万，落地更是要去到40万左右了，如今卖方报价为35万，粉丝依然是眼皮都不动一下的，直言道车况没问题就考虑当场拿下。
因为是个人的车，所以不像车商那样打理的跟新车一样，但车主表示过户之前一定要去洗干净，好好的拍个照告别一下，把阿耀我都给说泪目了。检测前的沟通听车主说这车没下过赛道也没暴力驾驶过，买来这两年也只是正常上下班通勤，平时工作很忙没啥时间去玩，连车友会的活动都只去过一次。
废话少说，检测任务正式开始。前杠有明显的剐蹭痕迹，其中最突出的位置还有红色的残留物，这应该叫做输家留下的印记吧，这个时候花费高价贴上的车衣就起到作用了，检测下来并没有喷漆和更换。
前面说了全车贴有车衣，所以从车顶取值的时候会比平常要高出100多，从而达到287微米这样的数值，但其实是可以采用为基准参考值的。
一圈检测下来，对车况有个大致的判断，全车几乎没有大面积钣金和腻子修复的情况，磕碰及划痕还是多少有一些，特别是右侧车顶数值偏高到了300微米的样子，虽然不方便观察但也应该是存在修复的，或许这也是让车主下定决心贴车衣的缘故。
全车玻璃检测下来，均符合车辆总装出厂日期，故排除有受损更换的可能性。
接下来打开机盖，来到发动机舱部分。这一代高尔夫R搭载的是2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率213kw，最大马力290PS，最大扭矩380N·m。驱动方式为4MOTION全时四驱，配合上7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需4.8秒。就光看这参数，我特么直接芜湖起飞！
缓和下情绪，我们回到检测方面。检查两侧的叶子板螺丝并无明显拧动痕迹，且没有位移痕迹。看来前杠除了单纯的剐蹭，并没有事故。
水箱框架不存在拆卸、位移的痕迹。因为水箱框架在机舱的靠前位置，发生交通事故后它很容易受损变形。
抬头看看发动机盖，固定螺丝还是原厂状态，没有拧动拆卸和后喷漆的痕迹。
再往下看左右前纵梁，目前从上面的角度观察看不出有变形修复的情况，包括发动机总成从上面看也是没啥问题的，等会儿我们到了底盘部分再进一步检测。
机舱保险盒不存在拆卸更换也没有泥沙残留，全车的油水由于保养得当，入手就能正常使用，但我们检测师一般都会建议更换，因为这样才能更方便下一任车主记录保养周期。
接下来，阿耀我压制住兴奋的表情打开车门，终于要到这辆高R的驾驶舱检查内饰部分了，主要检测有没有磨损异常，功能按键是否正常，有无水泡及火烧等情况。
首先，主驾驶座椅的磨损程度可不太像是2万公里哦，虽然高R的这个原厂座椅确实已经让我这位七代高尔夫车主口水直流，但并没有让我丧失理智。
同时这个仪表盘的蓝色指针似乎也在提示我要冷静！中间公里数上显示的20701km，也变得有那么一些刺眼，待会用电脑检测看什么情况。
迫不及待的插上OBD，经过漫长的读取，终于得出了结果，变速箱里程这一栏赫然显示着57073.9km，从参考意义上说明了什么，相信大家都知道了吧。当然了，还是那句话，我们的检测都只是呈现车况仅供参考，买不买还得客户自己下决定。
里程差异这个现象，在二手车行业根深蒂固，同时也让阿耀我对车主的身份有一些起疑，粉丝为了不影响后续检测，就和卖家走远了想要个说法。而我自然是继续检测，可以看到座椅底部干净整洁无泥沙，线束规整，座椅无拆卸痕迹。
方向机管柱无锈迹，安全带及卡扣无水渍及霉味，生产日期与原车相符，安全带回位也很顺畅。
仪表台内部和室内金属件以及点烟器底部，均无异常，没有泥沙残留和泡水锈蚀。
由于是在郊区，上架不太方便，再加上粉丝和卖家还在不远处你一言我一语的拉扯中，没有确定到底要不要看底盘，所以我只能先蹲下来查看轮胎情况。
2万公里的车，全车轮胎磨损得这么厉害而且还换过一轮了，啧啧。当然了，高尔夫R是性能车，肯定是不能用家用车的标准去衡量易损件的更换周期，但最起码可以说明，车主所说的只是上下班通勤使用不太真实。
刹车盘磨损不算严重，还能继续使用一段时间。另外就是刹车片需要留意，想要发挥性能体验快感之前，一定要把这些保命的部件给重视起来。
正当阿耀我准备躺下去，好好看一下这辆高R的底盘风光，粉丝气呼呼的走了过来，看样子应该是没沟通好，说是考虑到价格和车况有不小的差距，就让阿耀我先撤了。其实粉丝比我理智多了，35万这个价格确实有点高了，阿耀我当时也是把全部身心都投入到车上面去了，所以没考虑到这台车的报价高出行情一大截，特别是以这个车况而言。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！