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大众桑塔纳1.8发动机怎么样 大众桑塔纳2023新款价格多少

关键词:空气流量计

故障现象

一辆上汽大众桑塔纳志俊轿车,配备1.8 L发动机,行驶里程10万km。用户反映该车怠速不稳,加速时动力不足,排气管无规则发出“噗噗”声。

检查分析

维修人员试车验证上诉故障现象存在,连接大众专用诊断仪检测电控系统,但并无故障码。进一步询问用户得知,该车虽然行驶了10万km,但并没有发生过交通事故,也没有进行过其他维修,分析应该不会有复杂的故障点存在。

考虑到存在怠速不稳的现象,于是维修人员首先清洗了节气门体及怠速控制阀,更换了空气滤清器。检查点火系统,高压线无漏电,火花塞燃烧颜色正常,裙体无漏电迹象。测量燃油压力为295~360kPa,也正常。用万用表测量氧传感器的工作电压,当发动机转速在2350r/min时,输出电压为0.1~0.2V,随着提高转速,电压在0.45V左右不断变化,说明氧传感器正常。读取进气量数据,仅为1.65g/s,正常情况下应为2.0~4.0g/s,由此怀疑进气系统有漏气,但经过检查确认进气系统并无泄漏。

考虑到空气流量计的问题会影响空燃比,于是拔下空气流量计的插接器测试,此时发动机控制单元进入保护模式,会通过节气门位置传感器和发动机转速信号来计算进气量。果然发动机怠速运转和加速情况均有所好转,由此判断空气流量计故障。

进一步用万用表测量空气流量计2号端子(信号输出)与4号端子(搭铁)间的电压,怠速时仅为0.3~0.4V,而正常车应为0.8~1.6V,急加速时也只有1.5~2.0V(正常应为3.0~4.3V)。最后拆下空气流量计检查,发现内部金属热膜元件过脏(图1)。

图1 空气流量计金属热膜元件过脏

故障排除

用清洗剂清洗空气流量计内部热膜元件,装复后再次读取数据流,怠速和加速时的空气流量数据均恢复正常,故障排除。

回顾总结

经询问用户得知,该车故障的原因是日常缺乏有效保养,空气滤清器更换周期较长,导致传感器内部的金属热膜元件过脏。像此类故障,空气流量计仍然有信号输出,而且没有超出工作值允许范围,因此往往并不会记录故障码,此时就需要维修人员结合数据流分析故障点。

责任编辑: 鲁达

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