鲁达
拥有67年辉煌历史的迈特威是大众众多车型中极具传奇色彩的一员，从传奇诞生的T1到如今的T6，每一次升级都代表了一个时代，品牌的知名度已经不是汽车市场范围能够描绘的，在国外影视剧中就可以时常发现其经典的身影。6月20日上市的T6迈特威探索版（PanAmericana）将这个经典推向了一个新的巅峰，这款装配了后桥机械式差速锁车型国内限量发售266台。这样的经典岂能错过，随我一起去丽江体验一下原汁原味的德式多功能座驾吧。
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迈特威 2017款 2.0TSI 四驱探索版 7座
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外观：
迈特威探索版在外观上保持了家族风格，方方正正的造型沉稳大气，低调中展现的是对实力的自信。前脸造型使用了大量平直线条，起到了拉宽车头的效果，整体结构布局均匀规整，具备了一款高端商务MPV应有的沉稳气质。前大灯采用LED光源，配有“Light Assist”远光灯辅助系统，以不规则造型加锐角呈现，是整个前脸最为犀利的部分。
车身侧面方正的造型依旧那么经典，仅在视觉上就可以给人沉稳安全的感觉，车门底部的镀铬装饰条与腰线配合，让车身不显单调。在B柱及车侧后部独有的“PanAmericana”徽标，彰显了探索版的越野身份。门把手与车身同色，没有提供无钥匙进入的功能，但车钥匙可开启乘客舱两侧的电动侧滑门，这样的设计在乘客面前一定是不失礼节的。轮胎品牌为邓禄普SP SPORT MAXX TT，尺寸为235/55 R17，配合双五辐轮毂造型十分简洁，与车身外形很搭。
尾部沿袭了家族风格，简洁宽大的尾门把实用放在了第一位，这种结构安排也让车内空间得以最大化。精巧的立式尾灯嵌入宽大的尾鳍之中,内部采用LED光源，反应速度与辨识度都很出色。
内饰：
内饰方面秉承了大众家族式的设计，规整清晰的布局，功能上重在实用，大面积的钢琴烤漆和宽大的银色金属饰条，既大气又有档次。经典的三幅式方向盘，握感十分出色，简单实用的设计可以轻松上手。两侧集成了多功能按键，可对自动巡航和行车电脑等功能进行操作。双圆式的仪表盘设计简洁读数清晰，中间配有液晶屏，能够为驾驶者提供丰富的车辆信息。6.3英寸液晶屏尺寸略小，拥有CD/MP3播放、DVD播放、SD卡插槽、AUX-IN音频输入、蓝牙电话、WLAN连接界面和手机映射、导航功能等。三温区自动空调系统为驾驶员区域、副驾驶区域以及后排乘客舱区域分别提供温度控制功能，乘客舱通风过滤系统还带有净化功能。11声道的丹拿音响系统，提升乘客的乘车体验，让漫长的旅途不再单调。
全车座椅均采用真皮包裹，前排座椅拥有12向电动调节、座椅加热、电动腰部支撑、座椅记忆功能，同时两侧带有高低可调扶手，在长途驾驶时对手臂提供更加良好的支撑。第二排配备两个独立后排座椅，两侧拥有扶手，可延滑轨调整前后位置，最大可调至紧贴第三排座椅。最大的特色是第二排座椅可180°旋转，搭配可前后滑动且拥有杯架、储物盒等功能的中央多功能折叠桌，二三排乘客可以面对面互动，无论是商务接待还是家庭娱乐，都会别有一番风味。第三排座椅为连体设计，同样可以延滑轨调整，并且可以折叠或根据需要拆卸。车内随处可见的储物空间给人家一般的方便感受，再也不会有手拿空瓶的尴尬，大众对乘客的关怀由此可见。后备箱配有电动尾门，空间可以容纳日常行李，座椅移动、折叠功能以及快捷拆卸设计，为用户的空间利用提供了强大的灵活性。后排车窗配备侧窗遮阳帘，能够有效阻隔阳光（参配、图片、询价） ，同时保护后排重要成员的隐私。
身高180cm的体验者在前排调整合适坐姿后，头部可剩余一拳左右空间。体验者来到第二排乘坐，同样获得一拳左右头部空间，腿部空间达到两拳。座椅前后位置不变，体验者来到第三排，头部空间依然是一拳左右，腿部空间超过两拳，平整的外观设计带给消费者的是实实在在的空间。优秀的乘坐空间使得第三排座椅乘坐三个成年人并不会感到拥挤。
动力：
迈特威探索版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率150kw，峰值扭矩350Nm。传动系统方面，与2.0T发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱。悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后半拖曳臂式独立悬架，迈特威探索版配备DCC动态悬挂调节系统，运动、标准、舒适三种模式转换。
迈特威探索版最大亮点是配备了第五代Haldex差速器的4MOTION四轮驱动系统，中后桥机械式差速锁可以单独控制锁定状态。在实际驾驶中迈特威探索版的确拥有较强的脱困能力，面对泥泞湿滑的洼路面形成交叉轴，通过后桥配备可单独控制锁定状态的机械式差速锁，让车辆在前轮没有附着力的情况下，后方两个车轮仍能够获得相同的动力输出，避免了开放式差速器将动力输送至打滑车轮的尴尬局面。
在市区驾驶时，低速起步时它仍然能爆发出不错的动力，对于这样一台2.5吨重的MPV来说尤为不易。而适当的深踩一些油门，发动机就能提供足够的爆发力，让车辆很快的完成提速、超车等动作。DQ500湿式7速双离合变速箱对于油门深浅的反应非常到位，能够很快的对驾驶者的意图做出反应。在动力表现上，它属于动力储备充足，再加上一个聪明的变速箱，让驾驶感受非常舒服。
悬架系统整体调校偏硬朗，路感清晰，对于迈特威这样的MPV而言，确实有些“硬”。但在快速过弯时整个悬架对于车身的支撑比较到位，并不会出现较大的侧倾。迈特威探索版配备的DCC自适应悬架系统,可在舒适、标准、运动三种调校风格间来回切换，从而让悬挂更好的适应不同路况和驾驶需求。
ACC自适应巡航系统能够根据用户设定距离，通过车头部分的雷达探头自动调整与前车的距离，根据前方车辆状态自动调整车速。陡坡缓降功能让车辆在下坡时，车速会被控制在10km/h，不会出现下坡速度过快的情况。同时在道路上驾驶，防碰撞预警、疲劳警示、盲区监测等配置也能帮助这样一台MPV踏实放心的进行高速巡航，完成它的本职任务。
总结：迈特威探索版虽然是一款主打高端商务的MPV车型，但凭借其出色的舒适性和扩展的越野性，以及5个儿童座椅安装位置这样的贴心设计，让它不仅能胜任高端商务接送，也可以在家庭出行旅游中有不俗的表现，长途跋涉不再是枯燥疲劳的等待。只是作为一个经典，全国限量266台，就算预算充裕的消费者恐怕也要陷入一车难求的窘境了。