鲁达 工作中的刘晓波 C4
A04版
一直以来，在汽车生产领域里利用机器人为车门、前后盖包边的技术都由外国人来做，对中国人来说，是不可触及的领域。刘晓波就不信这个，经过无数次实验、论证，他和团队打破了外企多年的技术垄断，成功进入了机器人滚边行业。
刘晓波是个很钻的人，为了攻破技术难关，从毕业至今，从未在老家过一个春节。
2006年，他大学毕业后加入了长春大正博凯汽车设备有限公司，开始接触汽车生产线的设计、机器人安装调试及设备管理工作，主要从事汽车生产线的设计、机器人安装调试及设备管理工作，掌握了PLC及变频器控制技术、机械三维设计技术、工业机器人模拟应用技术。2007年，新宝来上线时，公司拿到了11台机器人，为了让机器人尽快进入工作，刘晓波和他的团队要对机器人重新编程，“那时每天晚上查资料、编程序，调试设备，天天工作到半夜，有时累了，就在单位休息，醒了继续干，目的只有一个，就是能尽快让机器人工作起来。”
2008年结婚，婚礼他只请了三天假，“那时正是攻克技术难关的时候，根本没有时间在家里多待几天。”刘晓波说，从长春到长白县老家，路上要两天时间，婚后他只在家待了一天就返回长春扎进工作当中。
随后，他参加了长春大众新宝来生产平台的下部线电气设计，并完成德国大众点焊机器人的硬件分析工作。参与一汽大众15万辆焊装线的联合设计及现场设备安装、调试及陪产工作，掌握了大型汽车生产线的中央控制技术，汽车生产混流控制，车型识别，数据收集及生产线互锁等汽车生产的控制方案。2009年，刘晓波带领他的团队完成了高尔夫6顶盖的滚边压合工作，由此一举打破了外企垄断的局面，填补了国内空白。
完成大众高尔夫6顶盖的滚边压合工作后，又进行了一汽轿车的马自达6后盖的滚边项目，使公司在机器人应用面上拓宽（由原先的单一机器人到目前多厂家机器人），还完成一汽轿车欧朗四门两盖的整线设计调试工作，并且依托高尔夫6提产项目成功介入大众激光焊接应用、完成了大众成都3厂下部线和顶盖线的调试工作。由此，车门、顶盖滚边压合项目报价也由原来外企的800万下降到三四百万，垄断打破了，给企业带来马自达6的后盖滚边项目，拓宽了公司的机器人应用面。
打破技术垄断后，公司的实力得到了认可，刘晓波也获得全国“五一”劳动奖章，他的工作也更忙了。他给自己定了下一步的目标，“现在高端车滚边技术完全掌握在外国人手中，下一步我们是想打破这项技术，让中国人能掌握。”
正是凭借这股韧劲和创新精神，刘晓波先后荣获吉林省经济技术创新标兵、吉林省“五一劳动奖章”、全国“五一劳动奖章”等荣誉称号。
■短评
在采访中，提及家人，刘晓波满是愧疚，话一直挺少的，可是一提起机器人滚边技术和他的创新发明，他立即来了精神，带着记者到厂房，讲设备、分析数据，张口就来。他坚信，只要潜下心来，在汽车制造领域，在机器人领域，外国人能做到的，中国人也一定能做到。
新文化记者 赵春刚